| Malmö-Simrishamns Järnvägar |
|
| Allmänt |
|---|
| Banans signatur | MSJ |
|---|
| Län | Skåne län |
|---|
| Landskap | Skåne |
|---|
| Sträcka | Dalby-Harlösa-Bjärsjölagård |
|---|
| Tekniska fakta |
|---|
| Längd | 77 kilometer |
|---|
| Spårvidd | 1435 millimeter |
|---|
| Linjekarta |
|
|
|
Bandel 636
|
|
|
km
|
|
v • r
|
|
|
|
Till Malmö Central▲
|
Bandel 632
|
|
|
24,748
|
Dalby
|
|
|
|
Till Tomelilla◄
|
Bandel 632
|
|
|
26,851
|
Dalby Gry BV
|
|
|
29,374
|
Torna Hällestad
|
|
|
29,543
|
Torna Hällestad BV
|
|
|
32,836
|
Granebo BV
|
|
|
33,791
|
Silvåkra
|
|
|
35,781
|
Krankesjön HP
|
|
|
37,416
|
Kvinnevad HP
|
|
|
37,65
|
Kvinnevad BV
|
|
|
|
Till Lund Central►
|
Bandel 631
|
|
|
|
Till Kävlinge►
|
Bandel 628
|
|
|
39,064
|
Harlösa
|
|
|
|
Till Sjöbo◄
|
Bandel 628
|
|
|
40,918
|
Viken BV
|
|
|
42,73
|
Hjälmaröd HP
|
|
|
44,731
|
Svansjö LP
|
|
|
45,074
|
Svansjö BV
|
|
|
47,366
|
Skartofta
|
|
|
49,005
|
Kärrby BV
|
|
|
|
Till Eslöv►
|
Bandel 620
|
|
|
50,111
|
Bjärsjölagård
|
|
|
|
Till Tomelilla▼
|
Bandel 620
|
|
|
|
|
|
|
|
Teckenförklaring
|
|
|
|
|
|
|
Malmö-Simrishamns Järnvägar (MSJ) bildades 1896 som Malmö-Simrishamns Järnväg genom sammanslagning av Malmö-Tomelilla Järnväg (MöToJ) och Simrishamn-Tomelilla Järnväg (CTJ). Det ägande bolaget behöll dock namnet Malmö-Tomelilla Järnvägs AB.
Banan sträckte sig från Malmö via Staffanstorp-Dalby-Sjöbo-Tomelilla till Simrishamn. År 1910 ändrades namnet till Malmö-Simrishamns Järnvägar i samband med att byggandet av en sidolinje från Dalby via Harlösa till Bjärsjölagård påbörjats, vilken färdigställdes 1911. Sträckan Dalby-Skartofta öppnades för trafik i oktober 1910 och sträckan Skartofta-Bjärsjölagård i september 1911. Sidolinjens längd var 25,4 km.
MSJ förstatligades 1943 och persontrafiken Dalby-Bjärsjölagård nedlades 1955, medan godstrafiken Dalby-Harlösa fortsatte intill 1982 (formellt nedlagd 1983). År 1970 nedlades persontrafiken på sträckan Malmö-Tomelilla, varefter följde en successiv nedläggning av godstrafiken. Den så kallade Staffanstorpsbanan mellan Malmö och Staffanstorp finns ännu kvar. På senare år har man diskuterat ett återupptagande av persontrafiken på denna sträcka, en återuppbyggnad av linjen till Dalby och eventuellt ända till Tomelilla.
Källor
Se även
Vidare läsning
- Simrisbanan på senare år. Kristianstad: Museifören. Östra Skånes järnvägar. 1982. Libris länk
- Åkesson, Gert (1985). Staffanstorp - järnvägsknuten på slätten. Malmö: Stenvall. Libris länk. ISBN 91-7266-091-0