Hjo–Stenstorps Järnväg

Hjo–Stenstorps Järnväg
Kavlås station .jpg Kavlås station
Allmänt
Plats	Västergötland
Sträcka	Hjo–Stenstorp Svensbro–Tidaholm
Anslutande järnvägslinjer	Västra stambanan Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg Tidaholms Järnväg
Organisation
Invigd	1873
Avstängd	1967
Ägare	HSJ Svenska Staten från 1948
Tekniska fakta
Längd	54,5 kilometer
Antal spår	1
Spårvidd	891 millimeter (smalspår)
Största lutning	16,67 ‰
Minsta kurvradie	300 m
Hastighet	40–50 km/h
Data från www.hsj.se
Linjekarta Vätternhamn 39 Hjo1873 38 Nolängen 35 Grebban 33 MullsjödalMullsjöbadet 31 Mofalla station1873 29 Styrshult1876 25 Korsberga tegelbruk 25 Korsberga1873 23 Yan1948 21 Blikstorp1873 19 Fridene1873 17 Orleka1930-talet 14 Edåsa1930-talet 12 Vreten1873 9 Svensbro1873 11 Ljunghem1931 14 Kavlås1874 16 Kavlås bruket1874? 17 Övertorps hållplats1874 18 Ekedalen1874 Åsen1930-talet 21 Acklinga1876 Täppanca 1940 Nyled1930-talet 25 Tidaholm1876 Tidaholm1906 Tidaholms Järnväg 9 Svensbro vaktstuga1950-talet 8 Storskogen1940 5 Dala1873 3 Bredegården1920-talet Västra StambananSkövde 0 Stenstorp Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg Västra StambananFalköping Källor Hjo–Stenstorps Järnväg (HSJ) var en smalspårig järnväg i Skaraborgs län mellan Stenstorp vid Västra Stambanan och Hjo vid Vättern. En sidobana gick till Tidaholm. Järnvägen är nedlagd och uppriven. Historia Hjo–Stenstorps järnvägsaktiebolag bildades 1871 med aktier tecknade för 360 000 kronor av bland annat Hjo stad och Vulcan tändsticksfabrik i Tidaholm. 1872 erhölls koncessionen och ett statligt lån på 260 000 kronor för sträckan Stenstorp–Hjo. Den 39 kilometer långa banan invigdes den 13 november 1873 och hade kostat 570 000 kronor. Koncessionen för bibanan från Svensbro till kalkbruket vid Ekedalen erhölls 1874 och den 7 kilometer långa banan var färdig samma år. Den 7 kilometer låga fortsättningen till Tidaholm fick koncession 1875 och den 30 juni 1876 öppnades bandelen för trafik. Kostnaden för delen Svensbro–Tidaholm var 210 000 kronor. Banan var den första länken av betydelse i smalspårsnätet i Västergötland och Sverige. Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg anslöt i Stenstorp 1874. Banan hade beräknats för 2 fot och 7 decimaltum (802 millimeter) men det ändrades till 3 fot (891 millimeter), som blev den vanligaste smalspåriga spårvidden i Sverige. Bolaget, med huvudsäte i Hjo, fick också tillgång till den nybyggda hamnen i Hjo från 1874 och 50 år framåt. Från hamnen fanns ångbåtsförbindelse med Hästholmen i Östergötland. 1874 inköptes ett lok från England. Banan förbättrades under de första 40 åren och restiden gick från sex timmar med lunchuppehåll i Svensbro ned till under två timmar mellan Hjo och Stenstorp. Ekonomin under de första tjugo åren var mycket dålig men med hjälp av en ny verkställande direktör blev de följande trettio betydligt bättre. Godstrafiken bestod till en stor del av kalktransporter och transporter till och från tändsticksfabriken i Tidaholm. Tidaholm fick en normalspårig anslutning till Södra stambanan, via Tidaholms Järnväg (TJ) 1906. Mellan 1929 och 1939, då TJ köptes av staten, samförvaltades HSJ och TJ med kontor i Tidaholm. HSJ behöll kontoret i Tidaholm fram till 1948 då HSJ köptes av staten och införlivades i dåvarande Statens Järnvägar (SJ). Trafiken till Tidaholm från Svensbro blev nedlagd 1956 då kalktransporten hade upphört. Persontrafiken upphörde mellan Stenstorp och Hjo 1961. Sträckan lades ned av SJ 1967 och rälsen var uppriven 1968. Det enda som finns kvar är några spår i hamnen medan banvallen har blivit väg, cykelled, åker eller återtagits av naturen. Rullande material Ånglok, motorvagnar och rälsbussar vid HSJ Ånglok HSJ nr Namn Levererat Avyttrat Öde Tillverkare Axelföljd 1 Carl IX "Lelle Karl" 1873 1892 Sålt till Hellekis Kristinehamns Mekaniska Werkstad B1 2 Alexis Sparre "Sparren" 1873 1919 Sålt till Ödegårdens kalkbruk Kristinehamns Mekaniska Werkstad C1 3/1 Tidaholm 1874 1883 Sålt till Skyllbergs bruk Henry Huges, Loughborough, England C 3/2 (5/1) Nyhammar/Tidaholm 1877 1902 Sålt till Mönsterås–Åseda Järnväg Kristinehamns Mekaniska Werkstad 4 F.U. von Essen 1875 1902 Sålt till Skövde–Axvalls Järnväg Kristinehamns Mekaniska Werkstad C1 5/2 Guldkroken 1884 1938 Sålt NOHAB C 6 Gösta Posse 1892 1946 Sålt till Uddeholms AB NOHAB 1C 7 Hjo 1898 1929 Skrotad Kristinehamns Mekaniska Werkstad C 8 Kaflås 1902 1956 Skrotad NOHAB 1C 9 Wreten 1906 1952 Skrotad NOHAB 1B 10 Ej namngivet 1914 1960 Skrotad NOHAB 1C1 11 Ej namngivet 1923 1963 Skrotad Henschel, Kassel Tyskland 1C1 Motorvagn HSJ nr Littera Levererat Avyttrat Öde Tillverkare Axelföljd 7 1931 Kalmar Verkstad 15 Xfo 1938 1958 Skrotad DEVA i Västerås Rälsbuss HSJ nr Littera SJ Levererat Avyttrat Öde Tillverkare Axelföljd 16 Yo1p 1940 1962 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå 17 Yo1p 1941 1958 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå 18 UDFo3p 1941 1964 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå 19 UCFo7p 1941 1961 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå 20 Yo1p 1943 1962 Skrotad Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad Umeå Vagnar vid HSJ År Godsvagnar Postvagnar Personvagnar 1873 65 1 9 1877 106 1 10 1892 147 1 10 1925 263 4 12 ( 5 boggi) 1947 128 - 7 (inkl post) Externa länkar Hjo Stenstorps Järnväg – detaljerad information om banan och industrierna däromkring Mall:Svtplay Källor