Emådalsbanan

{{Infobox järnväg namn = Emådalsbanan färg = textfärg = bild = bildtext = plats = Småland sträcka = Vetlanda-Kvillsfors anslutande = Järnvägslinjen Nässjö-Vetlanda-Åseda invigd = 1987 avstängd = ägare = Svenska Staten banoperatör = Trafikverket trafikoperatör = Green Cargo biljettoperatör = längd = 28,5 spårantal = Enkelspår spårvidd = 1435 spårtyp = normalspår axellast = 22,5 STVM = 6,4 lutning = 10,0 radie = ATC = ERTMS = Fjärrblockering = Nej, System S signalsystem = hastighet = 40 elektrifierad = matning = lastprofil = fotnoter = Källor karta = Emådalsbanan är en normalspårig 1435 mm länsjärnväg för godstrafik som går från järnvägen Nässjö-Vetlanda-Åseda i Vetlanda österut mot Kvillsfors. I Kvillsfors delas järnvägen och fortsätter som sidospår mot Pauliström, Järnforsen och Nyboholms bruk i Kvillsfors. Historia När det bestämdes att godstrafiken på den smalspåriga Hvetlanda-Målilla Järnväg skulle upphöra på den 37 km långa sträckan mellan Vetlanda och Järnforsen beslutade riksdagen att sträckan mellan Vetlanda och Järnforsen skulle byggas om till normalspår för industriernas järnvägstransporter. Den nya normalspåriga järnvägen anslöt till den normalspåriga Sävsjöström-Nässjö Järnväg i Vetlanda. Mellan Kvillsfors och Pauliström byggdes ett nytt 7 km långt sidospår med medel från AMS till Mo och Domsjö AB pappersbruk. Den smalspåriga godstrafiken upphörde den 30 november 1984 och den normalspåriga järnvägen öppnade för trafik den 7 januari 1987 mellan Vetlanda och Pauliström. Till Järnforsen började godstrafiken den 15 maj 1987. För tiden innan normalspåret se: Trafik Banan trafikeras av godståg som spärrfärd mellan Vetlanda - Kvillsfors. Från Kvillsfors till Pauliström och Nyboholm framförs tåget som växling på sidospåren till och från Metsä Tissues anläggningar i Nyboholm och Pauliström. Sträckan Kvillsfors - Järnforsen trafikeras för närvarande inte men mellan 2009 och 2010 fanns det timmertrafik till Bergs Timbers sågverk i Järnforsen. Hastigheten är låg eftersom den för spärrfärd i System S är begränsad till 40 km/tim och på sidospår vid växling till 30 km/tim. Framtid Järnvägens framtid beror på godstransporter till och från företagen längs banan. Det finns inga planer för persontrafik. Eftersom sträckan Kvillsfors–Järnforsen för närvarande inte trafikeras måste sträckan inspekteras innan den kan trafikeras. Vetlanda och Uppvidinge kommuner genomförde 2011 en idestudie om godstrafikens utveckling längs banan och fann möjligheter till en ökning av antalet godsvagnar till och från industrier längs banan. Utvecklingen för godstransporterna begränsas emellertid av tillgången till attraktiva tåglägen som inte är i konflikt med krösatågstrafiken på järnvägen mellan Nässjö och Vetlanda, långa gångtider p.g.a. låg hastighet och industrispår vid både avsändaren och mottagaren av godset. Källhänvisningar