Slite-Romakloster Järnväg: Skillnad mellan sidversioner

Från Järnvägsdata
(Skapade sidan med '{{Infobox järnväg |namn = Slite-Romakloster Järnväg |färg = <!--Används för att ändra bakgrundsfärg på rubriker --> |textfärg = <!--Anv...')
 
 
(11 mellanliggande sidversioner av samma användare visas inte)
Rad 4: Rad 4:
|textfärg        = <!--Används för att ändra textfärg på rubriker -->
|textfärg        = <!--Används för att ändra textfärg på rubriker -->
|bild            = Romakloster_001.jpg
|bild            = Romakloster_001.jpg
|bildtext        = [[Romaklosters järnvägsstation|Romakloster]] station
|bildtext        = [[Roma|Romakloster]] station
|kommun          = [[File:Gotland_vapen.svg|20px]] [[Gotlands kommun|Gotland]]
|län            = [[File:Gotlands läns vapen.svg|20px]] [[Gotlands län]]
|län gamla indelningen =
|landskap        = [[File:Gotlands vapen.svg|20px]] [[Gotland]]
|plats          = [[Gotland]]
|plats          = [[Gotland]]
|sträcka        = [[Slite]]-[[Romakloster]]
|sträcka        = [[Slite]]-[[Romakloster]]
|anslutande      =  
|anslutande      =  
|invigd          = 1902
|invigd          = [[1902]]
|avstängd        =  
|avstängd        = [[1953]]
|ägare          = [[xxx]]<br>[[Svenska staten]] 1940-
|ägare          = [[SlRJ]]<br>[[1902]]-[[1947]]<br>[[Fil:Great_coat_of_arms_of_Sweden.svg|20px]] [[Svenska staten]]<br>[[1947]]-[[1953]]
|banoperatör    = [[Statens Järnvägar]] 1940-
|banoperatör    = [[SlRJ]]<br>[[1902]]-[[1947]]<br>[[File:SJ logga 001.jpg|20px]] [[Statens Järnvägar]]<br>[[1947]]-[[1953]]
|trafikoperatör  = <!-- operatör för tågtrafiken, såsom SJ, DSBFirst m.fl -->
|trafikoperatör  = <!-- operatör för tågtrafiken, såsom SJ, DSBFirst m.fl -->
|biljettoperatör = <!-- biljetter, marknadsföring etc, såsom SJ, Öresundståg, Västtrafik mm. -->
|biljettoperatör = <!-- biljetter, marknadsföring etc, såsom SJ, Öresundståg, Västtrafik mm. -->
|längd          =  
|längd          =  
|spårantal      = enkelspår
|spårantal      = enkelspår
|spårvidd        = 891
|spårvidd        = [[891]]
|spårtyp        = smalspår
|spårtyp        = smalspår
|axellast        =  
|axellast        =  
Rad 34: Rad 38:
|}}
|}}


[[Fil:Motorvagnar i hjaltevad noj.jpg|miniatyr|Två motorvagnar inväntar ett mötande tåg i [[Hjältevad]].]]
'''Slite-Roma Järnväg''' ('''SlRJ''') var en [[891 mm|891&nbsp;mm]] smalspårig järnväg mellan [[Roma (tätort)|Roma]] och [[Slite]] på Gotland. Delar av järnvägen återuppbyggs sedan 1970-talet som [[Gotlands Hesselby Jernväg]] av [[Föreningen Gotlandståget]].  
[[Fil:Motorvagn typ Y31.jpg|miniatyr|Persontåg av typen [[Itino]] trafikerar Nässjö–Oskarshamn från december 2011.]]
'''Slite-Romakloster Järnväg''' (xxxJ) var ursprungligen namnet på järnvägssträckan [[xx]]–[[xx]].


== Historia ==
<center><html><iframe src="https://www.google.com/maps/d/u/1/embed?mid=1KkaVmscvExmbE8buQSmYkxNdCcdhLwc&ehbc=2E312F&noprof=1" width="820" height="480"></iframe></html><br>Högst uppe i vänstra hörnet finns en ikon som du kan klicka på. Därefter kan du se vad de olika markörerna betyder och du kan välja vad du vill se för objekt.
Varje markör är klicknings bar och öppnar upp en sidomeny där de finns en länk som tar dej till objektets sida om du så önskar.</center><br>


== Trafiken ==
==Historia==
Slite-Roma Järnväg öppnades [[1902]] och gick mellan [[Slite]] hamn och [[Roma (tätort)|Roma]] station vid [[Gotlands Järnväg]]. Banan sträckte sig genom bland annat [[Dalhems landskommun, Gotland|Dalhem]], [[Bäls landskommun|Bäl]] och [[Boge landskommun|Boge]] socknar innan den nådde Slite via en järnvägsbank som syns än idag vid [[Sju Strömmar BRO|Sju strömmar]] i södra [[Slite]]. [[Roma]] station bytte namn till [[Romakloster]] [[1952]] för att inte förväxlas med Roma i Italien.<ref name=jvmvhastighet>[http://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=109826 Järnvägshistoriskt Forum 2012-06-30 Vilken STH gällde på småländska smalspårsnätet?]</ref>  En järnväg till Slite diskuterades i mitten på 1870-talet som en bibana till vad som blev Gotlands Järnväg. Den skulle ha gått över Austris mot Visby men byggdes inte.<ref>[http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Gotlands%20lan%20Historisk%20statistik%201800-talet%201876%201877%201878%201879%201880.pdf BIDRAG TILL SVERIGES OFFICIELA STATISTIK 1876—1880 GOTLANDS LÄN]</ref> [[SlRJ]] var, liksom många andra av de gotländska järnvägarna, tillkommen till stor del för den ökade trafiken med [[sockerbetor]] till det [[1894]] öppnade [[Roma sockerbruke|sockerbruket i Roma]]. <br>
<br>
Efter att flera tänkbara sträckningar diskuterats beviljade staten koncession år [[1897]] och byggarbetena kom igång år [[1900]]. Aktier i Slite-Roma Järnvägsaktiebolag tecknades av [[Landskommun|landskommuner]] 208&nbsp;000 kronor, Roma sockerbruk 100&nbsp;000 kronor och enskilda 32&nbsp;000 kronor. Bygget finansierades också av ett statslån på 340&nbsp;000 kronor. Järnvägen kostade 630&nbsp;000 kronor och fordonen 130&nbsp;000 kronor.<ref>[http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Gotlands%20lan%20Historisk%20statistik%201900-talet%201901%201902%201903%201904%201905.pdf BIDRAG TILL SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK 1901—1905 GOTTLANDS LÄN]</ref>


== Persontrafiken ==
Driften av järnvägen skedde med en ganska blygsam uppsättning fordon för att klara den måttliga trafiken. Vid trafikstarten fanns det två [[tanklok]] från [[Karlstads Mekaniska Werkstad]], två [[personvagn|personvagnar]], en [[postvagn]] och 47 [[godsvagn|godsvagnar]]. Ytterligare ett [[ånglok]] köptes 1920 från [[Henschel & Sohn]] och ett begagnat köpes från [[1925]] från [[Rimbo-Sunds Järnväg]] men såldes till [[Klintehamn-Roma Järnväg]] ([[KlRJ]]) [[1929]].


== Godstrafiken ==
Snart visade sig järnvägsdriften vara olönsam och konkurs var nära vid flera tillfällen men undveks. [[Riksgäldskontoret]] förordade 1927 en fusion med [[KlRJ]] som [[SlRJ]] inte gick med på. Istället ingicks en överenskommelse om gemensam trafikförvaltning med [[KlRJ]], Trafikförvaltningen Slite-Klintehamn, som varade till [[1940]].<ref>[http://www.gotlandstaget.se/historia/klrj.htm GOTLÄNDSK JÄRNVÄGSHISTORIA KLINTEHAMN- ROMA JÄRNVÄG - [[KlRJ]] [[1898]]- [[1953]]]</ref>


== Loken ==
[[SlRJ]] höll dock ut fram till dess att trafiken ökade lavinartat under andra världskriget. [[1947]] köptes de kvarvarande gotländska järnvägarna in av staten som helt införlivade dessa med [[Statens Järnvägar]] ([[SJ]]) sommaren [[1948]]. Snart konstaterade dock [[SJ]] att den ekonomiska situationen inte var hållbar och därför lades [[SlRJ]] ner tillsammans med [[KlRJ]] vilket skedde den 10 juni [[1953]]. Sporadisk trafik mellan Bogeviken och Roma förekom ytterligare två år under skördetiden för sockerbetor men efter [[1955]] låg linjen öde. Spåren revs [[1958]] och de flesta av stationshusen hade vid det laget sålts som privatbostäder.


== Galleri ==
==Museibana==
Under 1970-talet hade [[Föreningen Gotlandståget]] bildats för att rädda det museitåg som [[Sveriges Järnvägsmuseum]] hade ställt upp i Romakloster. Denna förening övertog Hesselbys stationsområde i [[Dalhem, Gotlands kommun|Dalhem]] och snart hade idéerna utvecklats till att återskapa en bit bana. Järnvägen återuppstod [[1975]] när [[Hesselby]] station i [[Dalhem, Gotlands kommun|Dalhem]] åter fick spår. Lagom till de gotländska järnvägarnas 100-årsjubileum [[1978]] kunde man inviga sin en kilometer långa museijärnväg, [[Gotlands Hesselby Jernväg]] (GHJ)<ref>Thomas Lange (red), Museibanor och veterantåg , Trafik-Nostalgiska förlaget, 2005, ISBN 91-85305-06-5</ref> som använde kvarvarande fordon från den gotländska järnvägsepoken. Stationshuset som ett tag hade fungerat som fårhus renoverades till sitt ursprungliga utseende liksom övriga byggnader som ingick i stationsmiljön.


== Stationer ==
<!--
==Historiska datum==
{| class="wikitable"
|-
! Datum !! Händelser
|-
|[[1896]]||Första fröet sås till bildandet av KlRJ.
|-
|9 oktober [[1897]]||Bolagsordningen fastställdes.
|-
|4 mars [[1897]]||Första styrelsen bildas.
|-
|31 december [[1897]]||[[Koncession|Koncessionen]] beviljades.
|-
|[[1897]]||Provisorisk [[godstrafik]] startar.
|-
|21 september [[1898]]||Banan öppnas för allmäntrafik [[Klintehamn]]-[[Roma]].
|-
|[[1924]]||[[SGJ]] Ingår ett avtal med [[KlRJ]] om trafikering och underhåll
|-
|1 januari [[1927]]||[[SGJ]] genom går en fusion med [[KlRJ]], eftersom [[SGJ]] har ekonomiska problem.
|-
|1 juli [[1947]]||Svenska staten köper banan i bolaget [[Gotlands Järnväg]].
|-
|1 juli [[1948]]||[[Gotlands Järnväg]] införlivas i [[Statens Järnvägar]].
|-
|10 juni [[1953]]||Linjen läggs ner.
|-
|[[1953]]-[[1955]]||Godstransporter förekommer under sockerbetstransporterna.
|-
|[[1957]]-[[1959]]||Järnvägen rivs.
|}
<br>
-->
== Byggnader ==


== Referenser ==
=== Stationer och hållplatser ===
Stationerna på bilderna nedan ligger i den ordningen de fanns på linjen och var under Slite-Romakloster Järnväg klassad som station eller hållplats vid öppningen av linjen.
<center>
<gallery>
Slite 001.jpg|<Center>[[Slite|Slite station]]</Center>
GHJ_Roma_2021_005.jpg|<Center>[[Boge HLP|Boge Håll- och Lastplats]]</Center>
Gane 001.jpg|<Center>[[Gane HLP|Gane Håll- och Lastplats]]</Center><br>
Bäl_001.jpg|<Center>[[Bäl|Bäl station]]</Center>
Larsarve_001.jpg|<Center>[[Larsarve|Larsarve station]]</Center>
Källunge 001.jpg|<Center>[[Källunge|Källunge station]]</Center>
</gallery>
<br>
<gallery>
Simunde 001.jpg|<Center>[[Simunde|Simunde station]]</Center>
Dune 001.jpg|<Center>[[Dune|Dune station]]</Center>
Gotlands_Hässelby_001.jpg|<Center>[[Gotlands Hässelby|Gotlands Hässelby station]]</Center>
Tule 001.jpg|<Center>[[Tule|Tule station]]</Center>
Romakloster 001.jpg|<Center>[[Romakloster|Roma station]]</Center>
</gallery>
</center>


==Vidare läsning==
==Lok & Vagnar==
<!--För trafiken anskaffades två [[tanklok]] från [[Karlstads Mekaniska Werkstad]], två personvagnar, en postvagn och 36 godsvagnar. Ett ånglok köptes [[1936]] från [[Motala Verkstad]]. För att minska kostnaderna för persontrafiken köptes [[1945]] två motorvagnar med släp från [[Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad]]. När bolaget köptes av [[Svenska staten]] [[1947]] bestod fordonsflottan av fem ånglok, två rälsbussmotorvagnar med släp, fyra personvagnar, fyra postvagnar, 75 godsvagnar.-->
 
{| class="wikitable sortable"
|-
! Loksignatur !! Typ !! Litt. !! Tillverkare & <br>tillverknings Nr !! Byggd !! Såld till !! SJ Loksign. !! Köpt från / År /<br>Loksign. !! Skrotad
|-
| <center>[[File:xxx.jpg|120px]]<br>Läs mer►[[Slite 1|Slite]]</center> || [[Ånglok]] || 0C0T || [[Kristinehamns Mekaniska Verkstad]]<br>Nr.71 || [[1900]] || [[SJ]] [[1947]] || [[KlRJ 1-Klintehamn|SJ K4p 3065]] || Slopat [[1952]] ||Skrotat [[1952]]<br>[[Vislanda]]
|-
| <center>[[File:Gute_SJ_K4p_3066_001.jpg|120px]]<br>Läs mer►[[GUTE]]</center> || [[Ånglok]] || 0C0T || [[Kristinehamns Mekaniska Verkstad]]<br>Nr.72 || [[1900]] || [[SJ]] [[1947]] || [[Gute|SJ K4p 3066]]|| Slopat [[1957]] || [[1958]]<br>[[Vislanda]]
|-
| <center>[[File:xxx.jpg|120px]]<br>Läs mer►[[Dalhem 1|Dalhem]]</center> || [[Ånglok]] || 1D0T || [[Henschel & Sohn]]<br>Nr.18152 || [[1920]] || [[SJ]] [[1947]] || [[Dalhem 1|SJ N5p 3073]]|| Slopat [[1960]] || [[1963]] uppställt i [[Romakloster]], [[1972]]<br>över tagen av [[Föreningen Gotlandståget]]<br>Åter drift [[2008]]
|}
 
==Styrelse och chefer==
Här under listas vilka som haft styrelseordförandeposten inom Slite-Roma Järnväg. 
{| class="wikitable sortable"
|-
! Namn !! Titel !! Postion !! Årtal
|-
| <center>[[Fil:Per Gustaf Emil Poignant 001.jpg|100px]]<br>[[Per Gustaf Emil Poignant|Per Gustaf '''Emil''' Poignant]] || [[Landshövding]] || [[Styrelseordförande]] || [[1897]]-[[1905]]</center>
|-
| [[Ferdinand Nyström|'''Ferdinand''' Nyström]] || [[Patron]] || [[Styrelseordförande]] || [[1905]]-[[1917]]
|-
| <center>[[Fil:Johan_Fredrik_Nyström_001.jpg|100px]]<br>[[Jonas Fredrik Nyström|Jonas '''Fredrik''' Nyström]] || [[Kapten]] || [[Styrelseordförande]] || [[1918]]-[[1950]]</center>
|-
| [[Gunnar Svanlingson|'''Gunnar''' Svanlingson]] || - || [[Styrelseordförande]] || [[1950]]-[[1953]]
|}
<br>
Personer som varit verkställande direktörer vid Slite-Roma Järnväg
{| class="wikitable sortable"
|-
! Namn !! Titel !! Postion !! Årtal
|-
| [[Ferdinand Nyström|'''Ferdinand''' Nyström]] || [[Patron]] || [[Verkställande direktör]] || [[1897]]-[[1917]]
|-
| <center>[[Fil:Johan_Fredrik_Nyström_001.jpg|100px]]<br>[[Jonas Fredrik Nyström|Jonas '''Fredrik''' Nyström]] || [[Kapten]] || [[Verkställande direktör]] || [[1918]]-[[1950]]</center>
|-
| [[Gunnar Svanlingson|'''Gunnar''' Svanlingson]] || - || [[Verkställande direktör]] || [[1950]]-[[1953]]
|}
<br>
 
Personer som varit Trafikchefer vid Slite-Roma Järnväg
{| class="wikitable sortable"
|-
! Namn !! Titel !! Postion !! Årtal
|-
| [[Hjalmar Isberg|'''Hjalmar''' Isberg]] || - || [[Trafikchef]] || [[1902]]-[[1920]]
|-
| [[Carl Gustaf Smedberg|Carl Gustaf Smedberg]] || - || [[Trafikchef]] || [[1920]]-[[1926]]
|-
| [[Alfred Nyberg|'''Alfred''' Nyberg]] || - || [[Trafikchef]] || [[1927]]-[[1940]]
|-
| [[Erik Ragnar Carlsson|Erik Ragnar Carlsson]] || - || [[Trafikchef]] || [[1940]]-[[1948]]
|}
 
==Källhänvisningar==
*[http://www.historiskt.nu/smalsp/gotland/slrj.html Historiskt om Svenska Järnvägar SlRJ, Slite-Roma Järnväg]
*[http://www.gotlandstaget.se/historia/slrj.htm GOTLÄNDSK JÄRNVÄGSHISTORIA SLITE- ROMA JÄRNVÄG - SlRJ 1902- 1953]
<references />
 
 
 
 
{{Gotlands kommun}}
[[Kategori:Historiska järnvägslinjer i Sverige]]
[[Kategori:Historiska järnvägslinjer i Sverige]]
[[Kategori:Ej längre existerande svenska järnvägsbolag]]
[[Kategori:Ej längre existerande svenska järnvägsbolag]]

Nuvarande version från 5 mars 2026 kl. 16.56

Slite-Romakloster Järnväg
Romakloster_001.jpg
Romakloster station
Allmänt
PlatsGotland
Kommun/erGotland vapen.svg Gotland
LänGotlands läns vapen.svg Gotlands län
LandskapGotlands vapen.svg Gotland
SträckaSlite-Romakloster
Organisation
Invigd1902
Avstängd1953
ÄgareSlRJ
1902-1947
Great coat of arms of Sweden.svg Svenska staten
1947-1953
BanoperatörSlRJ
1902-1947
SJ logga 001.jpg Statens Järnvägar
1947-1953
Tekniska fakta
Antal spårenkelspår
Spårvidd891 millimeter (smalspår)
Linjekarta
 Bandel 663
km    v • r 
Unused track end start
Unknown BSicon "exlBHF" Unknown BSicon "exSTR"
33,0 Slite
Bridge over water
33,1 Sju strömmar BRO
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "lBST"
30,7 Boge BV
Unknown BSicon "exlHST" Unknown BSicon "exSTR"
29,4 Boge HLP
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exlHST"
28,1 Slees HPR
Unknown BSicon "lHST" Unknown BSicon "exSTR"
22,9 Gane HLP
Unknown BSicon "lBHF" Unknown BSicon "exSTR"
20,0 Bäl
Unknown BSicon "exENDEaq" Unknown BSicon "exABZlg"
1x,x Skällhorns grusgrop LP
Unknown BSicon "lBHF" Unknown BSicon "exSTR"
17,6 Larsarve
Unknown BSicon "lBHF" Unknown BSicon "exSTR"
15,6 Källunge
Unknown BSicon "lBHF" Unknown BSicon "exSTR"
13,1 Simunde
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "lHST"
11,6 Myrberga HPR
Unknown BSicon "exABZrg" Unknown BSicon "exENDEeq"
x,x Linamyr LP
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "lBHF"
9,1 Dune
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "lBHF"
6,8 Gotlands Hässelby
Unknown BSicon "exENDEaq" Unknown BSicon "exABZlg"
4,1 Tule grusgrop LP
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "lBHF"
3,9 Tule
Unknown BSicon "exLSTRq" Unknown BSicon "exABZlg"
Till Visby◄ Bandel 661
Unknown BSicon "lBHF" Unknown BSicon "exSTR"
0,0 Romakloster
Unknown BSicon "exLSTRq" Unknown BSicon "exABZrf"
Till Hablingbo◄ Bandel 664
Unknown BSicon "exLSTR"
Till Hemse▼ Bandel 661
Teckenförklaring

Slite-Roma Järnväg (SlRJ) var en 891 mm smalspårig järnväg mellan Roma och Slite på Gotland. Delar av järnvägen återuppbyggs sedan 1970-talet som Gotlands Hesselby Jernväg av Föreningen Gotlandståget.


Högst uppe i vänstra hörnet finns en ikon som du kan klicka på. Därefter kan du se vad de olika markörerna betyder och du kan välja vad du vill se för objekt. Varje markör är klicknings bar och öppnar upp en sidomeny där de finns en länk som tar dej till objektets sida om du så önskar.


Historia

Slite-Roma Järnväg öppnades 1902 och gick mellan Slite hamn och Roma station vid Gotlands Järnväg. Banan sträckte sig genom bland annat Dalhem, Bäl och Boge socknar innan den nådde Slite via en järnvägsbank som syns än idag vid Sju strömmar i södra Slite. Roma station bytte namn till Romakloster 1952 för att inte förväxlas med Roma i Italien.[1] En järnväg till Slite diskuterades i mitten på 1870-talet som en bibana till vad som blev Gotlands Järnväg. Den skulle ha gått över Austris mot Visby men byggdes inte.[2] SlRJ var, liksom många andra av de gotländska järnvägarna, tillkommen till stor del för den ökade trafiken med sockerbetor till det 1894 öppnade sockerbruket i Roma.

Efter att flera tänkbara sträckningar diskuterats beviljade staten koncession år 1897 och byggarbetena kom igång år 1900. Aktier i Slite-Roma Järnvägsaktiebolag tecknades av landskommuner 208 000 kronor, Roma sockerbruk 100 000 kronor och enskilda 32 000 kronor. Bygget finansierades också av ett statslån på 340 000 kronor. Järnvägen kostade 630 000 kronor och fordonen 130 000 kronor.[3]

Driften av järnvägen skedde med en ganska blygsam uppsättning fordon för att klara den måttliga trafiken. Vid trafikstarten fanns det två tanklok från Karlstads Mekaniska Werkstad, två personvagnar, en postvagn och 47 godsvagnar. Ytterligare ett ånglok köptes 1920 från Henschel & Sohn och ett begagnat köpes från 1925 från Rimbo-Sunds Järnväg men såldes till Klintehamn-Roma Järnväg (KlRJ) 1929.

Snart visade sig järnvägsdriften vara olönsam och konkurs var nära vid flera tillfällen men undveks. Riksgäldskontoret förordade 1927 en fusion med KlRJ som SlRJ inte gick med på. Istället ingicks en överenskommelse om gemensam trafikförvaltning med KlRJ, Trafikförvaltningen Slite-Klintehamn, som varade till 1940.[4]

SlRJ höll dock ut fram till dess att trafiken ökade lavinartat under andra världskriget. 1947 köptes de kvarvarande gotländska järnvägarna in av staten som helt införlivade dessa med Statens Järnvägar (SJ) sommaren 1948. Snart konstaterade dock SJ att den ekonomiska situationen inte var hållbar och därför lades SlRJ ner tillsammans med KlRJ vilket skedde den 10 juni 1953. Sporadisk trafik mellan Bogeviken och Roma förekom ytterligare två år under skördetiden för sockerbetor men efter 1955 låg linjen öde. Spåren revs 1958 och de flesta av stationshusen hade vid det laget sålts som privatbostäder.

Museibana

Under 1970-talet hade Föreningen Gotlandståget bildats för att rädda det museitåg som Sveriges Järnvägsmuseum hade ställt upp i Romakloster. Denna förening övertog Hesselbys stationsområde i Dalhem och snart hade idéerna utvecklats till att återskapa en bit bana. Järnvägen återuppstod 1975 när Hesselby station i Dalhem åter fick spår. Lagom till de gotländska järnvägarnas 100-årsjubileum 1978 kunde man inviga sin en kilometer långa museijärnväg, Gotlands Hesselby Jernväg (GHJ)[5] som använde kvarvarande fordon från den gotländska järnvägsepoken. Stationshuset som ett tag hade fungerat som fårhus renoverades till sitt ursprungliga utseende liksom övriga byggnader som ingick i stationsmiljön.

Byggnader

Stationer och hållplatser

Stationerna på bilderna nedan ligger i den ordningen de fanns på linjen och var under Slite-Romakloster Järnväg klassad som station eller hållplats vid öppningen av linjen.


Lok & Vagnar

Loksignatur Typ Litt. Tillverkare &
tillverknings Nr		 Byggd Såld till SJ Loksign. Köpt från / År /
Loksign.		 Skrotad
Xxx.jpg
Läs mer►Slite
 Ånglok 0C0T Kristinehamns Mekaniska Verkstad
Nr.71		 1900 SJ 1947 SJ K4p 3065 Slopat 1952 Skrotat 1952
Vislanda
Gute SJ K4p 3066 001.jpg
Läs mer►GUTE
 Ånglok 0C0T Kristinehamns Mekaniska Verkstad
Nr.72		 1900 SJ 1947 SJ K4p 3066 Slopat 1957 1958
Vislanda
Xxx.jpg
Läs mer►Dalhem
 Ånglok 1D0T Henschel & Sohn
Nr.18152		 1920 SJ 1947 SJ N5p 3073 Slopat 1960 1963 uppställt i Romakloster, 1972
över tagen av Föreningen Gotlandståget
Åter drift 2008

Styrelse och chefer

Här under listas vilka som haft styrelseordförandeposten inom Slite-Roma Järnväg.

Namn Titel Postion Årtal
Per Gustaf Emil Poignant 001.jpg
Per Gustaf Emil Poignant
 Landshövding Styrelseordförande 1897-1905
Ferdinand Nyström Patron Styrelseordförande 1905-1917
Johan Fredrik Nyström 001.jpg
Jonas Fredrik Nyström
 Kapten Styrelseordförande 1918-1950
Gunnar Svanlingson - Styrelseordförande 1950-1953


Personer som varit verkställande direktörer vid Slite-Roma Järnväg

Namn Titel Postion Årtal
Ferdinand Nyström Patron Verkställande direktör 1897-1917
Johan Fredrik Nyström 001.jpg
Jonas Fredrik Nyström
 Kapten Verkställande direktör 1918-1950
Gunnar Svanlingson - Verkställande direktör 1950-1953


Personer som varit Trafikchefer vid Slite-Roma Järnväg

Namn Titel Postion Årtal
Hjalmar Isberg - Trafikchef 1902-1920
Carl Gustaf Smedberg - Trafikchef 1920-1926
Alfred Nyberg - Trafikchef 1927-1940
Erik Ragnar Carlsson - Trafikchef 1940-1948

Källhänvisningar

  1. ↑ Järnvägshistoriskt Forum 2012-06-30 Vilken STH gällde på småländska smalspårsnätet?
  2. ↑ BIDRAG TILL SVERIGES OFFICIELA STATISTIK 1876—1880 GOTLANDS LÄN
  3. ↑ BIDRAG TILL SVERIGES OFFICIELLA STATISTIK 1901—1905 GOTTLANDS LÄN
  4. ↑ GOTLÄNDSK JÄRNVÄGSHISTORIA KLINTEHAMN- ROMA JÄRNVÄG - KlRJ 1898- 1953
  5. ↑ Thomas Lange (red), Museibanor och veterantåg , Trafik-Nostalgiska förlaget, 2005, ISBN 91-85305-06-5



v • r
Gotlands kommun i Gotlands län
Järnvägsstationer
Hållplatser
Håll- & lastplatser
Lastplatser
Banvakter
Broar
Hämtad från "https://xn--jrnvgshistoria-5hbd.se/index.php?title=Slite-Romakloster_Järnväg&oldid=114209"