Tvärbanan - Versionshistorik

Jan Karlsson: /* Externa länkar */

2022-01-17T20:20:44Z

Externa länkar

← Äldre version		Versionen från 17 januari 2022 kl. 20.20
Rad 175:		Rad 175:

	==Externa länkar==		==Externa länkar==

	~~{{commonscat}}~~


	{{Tvärbanan}}		{{Tvärbanan}}
	{{Reguljär spårväg i Stockholm}}		{{Reguljär spårväg i Stockholm}}

Jan Karlsson den 17 januari 2022 kl. 20.20

2022-01-17T20:20:14Z

← Äldre version		Versionen från 17 januari 2022 kl. 20.20
Rad 150:		Rad 150:
	===Tvärbana Norr Kistagrenen===		===Tvärbana Norr Kistagrenen===
	{{Linjekarta Kistagrenen}}		{{Linjekarta Kistagrenen}}
	Byggnation av en avgrening från Ulvsunda via [[Rissne]] och [[Ursvik]] till [[Kista]] och därifrån vidare till [[Helenelund]] har inletts.<ref>[https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/nya-tvarbanan-har-ska-den-ga SVT] 19 februari 2018</ref><ref>[https://www.sll.se/tvarbanan-kista-helenelund Stockholms läns landstings webbplats] 7 juni 2018]</ref> Byggstart var i februari 2018<ref>[http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista Nu börjar Tvärbanan byggas ut till Kista] {{Wayback\|url=http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista \|date=20180301044637 }} 20 feb 2018</ref>~~{{bäst före\|20210601}}~~ med trafikstart 2020 till Bromma flygplats, 2022 till Ursvik och 2023 till Helenelund.		Byggnation av en avgrening från Ulvsunda via [[Rissne]] och [[Ursvik]] till [[Kista]] och därifrån vidare till [[Helenelund]] har inletts.<ref>[https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/nya-tvarbanan-har-ska-den-ga SVT] 19 februari 2018</ref><ref>[https://www.sll.se/tvarbanan-kista-helenelund Stockholms läns landstings webbplats] 7 juni 2018]</ref> Byggstart var i februari 2018<ref>[http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista Nu börjar Tvärbanan byggas ut till Kista] {{Wayback\|url=http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista \|date=20180301044637 }} 20 feb 2018</ref> med trafikstart 2020 till Bromma flygplats, 2022 till Ursvik och 2023 till Helenelund.

	Avgreningen från Solnagrenen kommer att ske strax norr om hållplatsen [[Ulvsunda industriområde\|Norra Ulvsunda]]. Den nya sträckningen kommer bland annat att betjäna handelsområdet [[Bromma Blocks]], [[Bromma flygplats]] och nya bostadsområden i [[Annedal, Stockholm\|Annedal]] och [[Stora Ursvik]]. Vid [[Solvalla]] kommer det eventuellt att byggas en ny [[Stockholms pendeltåg\|pendeltågsstation]] och då bli möjlighet att byta mellan Tvärbanan och pendeltåg där. I [[Rissne]] och Kista blir det bytesmöjlighet till tunnelbanan, och i Helenelund till pendeltåg.<ref>[http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Tvarbanan-Kista-Helenelund/ Tvärbanan till Kista – SL]</ref>		Avgreningen från Solnagrenen kommer att ske strax norr om hållplatsen [[Ulvsunda industriområde\|Norra Ulvsunda]]. Den nya sträckningen kommer bland annat att betjäna handelsområdet [[Bromma Blocks]], [[Bromma flygplats]] och nya bostadsområden i [[Annedal, Stockholm\|Annedal]] och [[Stora Ursvik]]. Vid [[Solvalla]] kommer det eventuellt att byggas en ny [[Stockholms pendeltåg\|pendeltågsstation]] och då bli möjlighet att byta mellan Tvärbanan och pendeltåg där. I [[Rissne]] och Kista blir det bytesmöjlighet till tunnelbanan, och i Helenelund till pendeltåg.<ref>[http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Tvarbanan-Kista-Helenelund/ Tvärbanan till Kista – SL]</ref>

Jan Karlsson den 17 januari 2022 kl. 20.19

2022-01-17T20:19:47Z

← Äldre version		Versionen från 17 januari 2022 kl. 20.19
Rad 152:		Rad 152:
	Byggnation av en avgrening från Ulvsunda via [[Rissne]] och [[Ursvik]] till [[Kista]] och därifrån vidare till [[Helenelund]] har inletts.<ref>[https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/nya-tvarbanan-har-ska-den-ga SVT] 19 februari 2018</ref><ref>[https://www.sll.se/tvarbanan-kista-helenelund Stockholms läns landstings webbplats] 7 juni 2018]</ref> Byggstart var i februari 2018<ref>[http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista Nu börjar Tvärbanan byggas ut till Kista] {{Wayback\|url=http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista \|date=20180301044637 }} 20 feb 2018</ref>{{bäst före\|20210601}} med trafikstart 2020 till Bromma flygplats, 2022 till Ursvik och 2023 till Helenelund.		Byggnation av en avgrening från Ulvsunda via [[Rissne]] och [[Ursvik]] till [[Kista]] och därifrån vidare till [[Helenelund]] har inletts.<ref>[https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/nya-tvarbanan-har-ska-den-ga SVT] 19 februari 2018</ref><ref>[https://www.sll.se/tvarbanan-kista-helenelund Stockholms läns landstings webbplats] 7 juni 2018]</ref> Byggstart var i februari 2018<ref>[http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista Nu börjar Tvärbanan byggas ut till Kista] {{Wayback\|url=http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista \|date=20180301044637 }} 20 feb 2018</ref>{{bäst före\|20210601}} med trafikstart 2020 till Bromma flygplats, 2022 till Ursvik och 2023 till Helenelund.

	Avgreningen från Solnagrenen kommer att ske strax norr om hållplatsen [[Ulvsunda industriområde\|Norra Ulvsunda]]. Den nya sträckningen kommer bland annat att betjäna handelsområdet [[Bromma Blocks]], [[Bromma flygplats]] och nya bostadsområden i [[Annedal, Stockholm\|Annedal]] och [[Stora Ursvik]]. Vid [[Solvalla]] kommer det eventuellt att byggas en ny [[Stockholms pendeltåg\|pendeltågsstation]] och då bli möjlighet att byta mellan Tvärbanan och pendeltåg där.~~{{Källa behövs\|datum=2018-11}}~~ I [[Rissne]] och Kista blir det bytesmöjlighet till tunnelbanan, och i Helenelund till pendeltåg.<ref>[http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Tvarbanan-Kista-Helenelund/ Tvärbanan till Kista – SL]</ref>		Avgreningen från Solnagrenen kommer att ske strax norr om hållplatsen [[Ulvsunda industriområde\|Norra Ulvsunda]]. Den nya sträckningen kommer bland annat att betjäna handelsområdet [[Bromma Blocks]], [[Bromma flygplats]] och nya bostadsområden i [[Annedal, Stockholm\|Annedal]] och [[Stora Ursvik]]. Vid [[Solvalla]] kommer det eventuellt att byggas en ny [[Stockholms pendeltåg\|pendeltågsstation]] och då bli möjlighet att byta mellan Tvärbanan och pendeltåg där. I [[Rissne]] och Kista blir det bytesmöjlighet till tunnelbanan, och i Helenelund till pendeltåg.<ref>[http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Tvarbanan-Kista-Helenelund/ Tvärbanan till Kista – SL]</ref>

	===Möjliga framtida utbyggnader===		===Möjliga framtida utbyggnader===

Jan Karlsson: Skapade sidan med '{{Infobox spårväg |namn = 25px|
Tvärbanan |bild = Årstaberg 2009e.jpg |bildtext = Spårvagn vid Årstaberg....'

2020-03-15T19:59:53Z

Skapade sidan med '{{Infobox spårväg |namn = 25px| Tvärbanan |bild = Årstaberg 2009e.jpg |bildtext = Spårvagn vid Årstaberg....'

Ny sida

{{Infobox spårväg
|namn = [[Image:BSicon TRAM.svg|25px|]] Tvärbanan
|bild = Årstaberg 2009e.jpg
|bildtext = Spårvagn vid [[Årstaberg]].
|färg = #FF9900
|textfärg = white
|plats = [[Stockholm]]
|linjer = 1 (Linje 22)
|hållplatser = 26
|turtäthet = 7,5 − 10 minuter
|anslutande = [[Stockholms tunnelbana]] [[Stockholms pendeltåg]] [[Nockebybanan]] [[Nybohovshissen]] [[Saltsjöbanan]]
|passagerare = Sicklagrenen: 62 000/vintervardag (2015)<ref name="SL fakta">{{webbref |url=http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf |titel=Fakta om SL och länet år 2015 |hämtdatum=13 mars 2017 |datum=25 oktober 2016 |format=[[PDF]] |utgivare=[[Storstockholms Lokaltrafik]] |arkivurl=https://web.archive.org/web/20161126002454/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf |arkivdatum=26 november 2016 }}</ref> Solnagrenen: 15 000/vintervardag (2015)<ref name="SL fakta"/>
|invigd = 8 januari 2000 ([[Gullmarsplan]]–[[Liljeholmen]])<ref name="Tvarbanan">{{bokref |efternamn=Johansson |förnamn=Thomas |medförfattare=Bo E Peterson |titel=Tvärbanan – Om spårvägens återkomst i Stockholm |utgivare=Statens väg- och transportforskningsinstitut |utgivningsort=Linköping |år=2003 |isbn=91-972788-1-5 }}</ref> 1 juni 2000 (Liljeholmen–[[Alvik, Stockholm|Alvik]])<ref name="Tvarbanan" /> 14 augusti 2002 (Gullmarsplan–[[Sickla udde]])<ref name="Tvarbanan" /> Invigning 27 oktober 2013, trafikstart 28 oktober 2013 (''Tvärbana Norr Solnagrenen'' (Alvik–[[Solna centrum (tunnelbanestation)|Solna centrum]]))<ref name="sll.se">[http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/tvarbanan/tvarbanan-solna/ Tvärbanan till Solna station – Stockholms läns landsting] {{Wayback|url=http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/aktuella-projekt/tvarbanan/tvarbanan-solna/ |date=20150318192854 }}</ref> 18 augusti 2014 (''Tvärbana Norr Solnagrenen'' (Solna centrum–[[Solna station (Tvärbanan)|Solna station]]))<ref name="sll.se"/> 2 oktober 2017(Sickla udde–[[Sickla]])<ref>{{Webbref |url=http://www.nacka.se/stadsutveckling-trafik/har-planerar-och-bygger-vi/sok-projekt-pa-namn/planiaomradet-sickla/tvarbanan-till-nacka/ |titel=Arkiverade kopian |hämtdatum=2017-07-13 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20170715220403/http://www.nacka.se/stadsutveckling-trafik/har-planerar-och-bygger-vi/sok-projekt-pa-namn/planiaomradet-sickla/tvarbanan-till-nacka# |arkivdatum=2017-07-15 }}</ref>
|nedlagd =
|ägare =
|banoperatör = [[Storstockholms Lokaltrafik]]
|trafikoperatör = [[Veolia Transport]] 2000–2012 [[Arriva|Arriva Sverige AB]] 2012–
|banlängd = 19
|linjelängd = 19
|spårantal = Dubbelspår
|spårvidd = 1435
|spårtyp = Normalspår
|hastighet = 50
|elektrifierad = 27 januari 1999<ref name="Tvarbanan" />
|matning = 750<ref>[http://www2.sl.se/upload/tvarbanan_utbyggnad/Nyhetsbrev/nyhetsbrev_5_2011.pdf Nyhetsbrev 5/2011] {{Wayback|url=http://www2.sl.se/upload/tvarbanan_utbyggnad/Nyhetsbrev/nyhetsbrev_5_2011.pdf |date=20151225121631 }} (PDF; 970 kB)</ref> [[Volt|V]] [[Likström|DC]] ([[kontaktledning]])
|fotnoter =
|karta = {{Linjekarta Tvärbanan}}
}}

'''Tvärbanan''' är en nitton kilometer lång [[Spårvagnstrafik i Stockholm|spårväg]] som binder samman [[Stockholms pendeltåg]]s- och [[Stockholms tunnelbana|tunnelbanenät]] på tvären, därav namnet.

Banan går i en halvcirkel söder, väster och norr om [[Stockholms innerstad]], från [[Sickla]] via [[Hammarby sjöstad]], [[Gullmarsplan]], [[Årsta]], [[Liljeholmen]], [[Gröndal]], [[Stora Essingen]], [[Alvik, Stockholm|Alvik]], [[Ulvsunda industriområde|Ulvsunda]], [[Centrala Sundbyberg]] och [[Solna centrum (tunnelbanestation)|Solna centrum]] till [[Solna station (Tvärbanan)|Solna station]].

Tvärbanan trafikerades av signaltekniska skäl som två linjer 2013–2017,<ref name="ref_1">{{webbref |url=http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2015/2015-10-13/p1-Tjut-TN-Info-Signal-Tvarbanan-Solnagrenen.pdf |titel=Arkiverade kopian |hämtdatum=2015-12-22 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20151222202637/http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2015/2015-10-13/p1-Tjut-TN-Info-Signal-Tvarbanan-Solnagrenen.pdf |arkivdatum=2015-12-22 }}</ref> med möjligt byte i Alvik.<ref name="insynsverige.se">http://insynsverige.se/documentHandler.ashx?did=1751311</ref> I samband med att sträckan Sickla-Sickla udde öppnades i oktober 2017 började trafik med genomgående spårvagnar.

==Historik==
Projektet ingick i det så kallade [[Dennispaketet]] och kallades då för "Snabbspårvägen". Arbetet med Tvärbanan påbörjades 1996 och banan öppnades för trafik i januari 2000 mellan [[Gullmarsplan]] och [[Liljeholmen]] (4,9 km). Redan senare samma år förlängdes banan från Liljeholmen till [[Alvik, Stockholm|Alvik]] (4,2 km). En andra förlängning från Gullmarsplan till [[Sickla udde]] i [[Hammarby sjöstad]] (2,5 km) öppnades 2002, vilket var tidigare än planerat. Öppnandet av [[Stockholms pendeltåg|pendeltågsstationen]] [[Årstaberg]] den 9 januari 2006 gav möjlighet att byta mellan [[Spårvagnstrafik i Stockholm|spårvagn]] och pendeltåg. Kostnaden för sträckan Alvik till Gullmarsplan var ca 2 miljarder samt mellan Gullmarsplan och Sickla Udde ca 400 miljoner kr. Det gav ett snittpris på ca 200 miljoner/km respektive 170 miljoner per km.

Under 2009 påbörjades utbyggnaden av en ny huvuddel av banan, som kallades Tvärbana Norr Solnagrenen. Sträckan från Alvik till Solna centrum (5,8 km) togs i bruk 2013, och den sista biten till Solna station (0,9 km) öppnades i augusti 2014. Kostnaden för utbyggnaden mellan Alvik och Solna station beräknades (2012) hamna på 5,2 miljarder (inkl depå och fordon)<ref>[http://www.dn.se/sthlm/tvarbanan-dubbelt-sa-dyr-som-andra-sparvagar/ Tvärbanan – dubbelt så dyr som andra spårvägar] (publicerad 2012-06-30)</ref> medan beräknad siffra före byggstart var 5,2 miljarder (inkl depå och fordon)<ref>[http://www.byggvarlden.se/nyheter/byggprojekt/article87725.ece Ett okänt miljardprojekt] {{Wayback|url=http://www.byggvarlden.se/nyheter/byggprojekt/article87725.ece |date=20131112211416 }} (publicerad 2008-12-05)</ref> men ofta angiven som 3,6 miljarder (exkl depå och fordon).<ref>[http://www.svd.se/stockholm/nyheter/tvarbanan-forlangs-till-solna_1355923.svd Tvärbanan förlängs till Solna] (publicerad 12 juni 2008)</ref> Konsulter och trafikexperter har i omgångar pekat ut sträckan Alvik–Solna som ett kostsamt projekt, med en i många fall onödigt hög teknisk standard.<ref>http://www.dn.se/sthlm/tvarbanan-dubbelt-sa-dyr-som-andra-sparvagar/</ref> Snittkostnaden exklusive depå var drygt 600 miljoner kr/km vilket i Stockholm endast överträffas av Citybanans drygt tre miljarder per km och Tunnelbanan Odenplan − Arenastaden (öppnas 2024) på nära två miljarder per km.

Med anledning av bland annat utbyggnaden av bostäder och arbetsplatser i [[Hammarby sjöstad]] och [[Årstadal]] har resandeutvecklingen på Tvärbanan varit mycket positiv under de år den trafikerats. Detta har lett till att turtätheten ökats från 10-minuterstrafik till 7,5-minuterstrafik under högtrafik.

Från 2013 till 2017 trafikerades Tvärbanan som två separata linjer, som båda betecknades linje 22. Bytesmöjlighet mellan de båda linjerna fanns i Alvik. 25 mars 2017 stängdes sträckan Sickla udde − Alvik av för byte av signalsystem, nya vändspår i Mårtensdal, Årstaberg och Alviks strand och underhållsarbeten. Därmed togs det ursprungliga signalsystemet ur bruk. 23 juni 2017 stängdes även sträckan Alvik - Solna station av. 5 augusti 2017 återöppnades sträckan Stora Essingen - Solna station, nu med genomgående trafik i Alvik och den 2 oktober 2017 öppnades den 675 meter långa sträckan Sickla - Sickla udde. Därefter är hela sträckan Sickla - Solna i trafik, med det nya signalsystemet.<ref>{{Webbref|url=http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter-kollektivtrafik/2017/07/Sommarens-trafikavstangningar-2017/|titel=Sommarens trafikavstängningar|hämtdatum=2017-08-04|författare=|efternamn=|förnamn=|författarlänk=|efternamn2=|förnamn2=|datum=|år=|månad=|format=|verk=|utgivare=Trafikförvaltningen|sid=|språk=|doi=|arkivurl=https://web.archive.org/web/20170804214606/http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter-kollektivtrafik/2017/07/Sommarens-trafikavstangningar-2017/|arkivdatum=2017-08-04|citat=|ref=}}</ref>

==Tvärbanans sträckning==
[[Fil:Tvarbanan.jpg|left|thumb|Geografiskt korrekt linjekarta över Tvärbanan]]
===Sträckning från Sickla till Alvik===
Tvärbanans sträckning från ändstationen [[Sickla (Saltsjöbanan/Tvärbanan)|Sickla]] till Alviks tunnelbanestation har följande stationer/hållplatser: ''[[Sickla udde]]'' i [[Södra Hammarbyhamnen]], ''[[Sickla kaj]]'', en kaj och hamn vid den södra sidan av [[Hammarby sjö]] i Stockholm, hållplatsen ligger vid Lugnets allé en bit ifrån kajen, ''[[Luma, Stockholm|Luma]]'' vid Lumaparken centralt i Hammarby sjöstad, ett stadsbyggnadsprojekt som omfattar [[Luma industriområde]] samt ett stort antal nyuppförda bostadshus, ''[[Mårtensdal, Stockholm|Mårtensdal]]'' på Hammarby Allé i stadsdelen Södra Hammarbyhamnen, ''[[Gullmarsplan (tunnelbanestation)|Gullmarsplan]]'' tunnelbanestation i stadsdelen [[Johanneshov]] i Söderort, mellan T-stationerna [[Skanstull (tunnelbanestation)|Skanstull]] och [[Skärmarbrink (tunnelbanestation)|Skärmarbrink]], ''[[Globen (tunnelbanestation)|Globen]]'' tunnelbanestation intill Globenområdet i stadsdelen Johanneshov i Söderort, ''[[Linde, Stockholm|Linde]]'' vid korsningen Herrgårdsvägen/Medlemsvägen i norra delen av området i stadsdelen [[Enskede gård (stadsdel)|Enskede gård]] i Söderort, ''[[Valla torg]]'' vid Sandfjärdsgatan i stadsdelen [[Årsta]] i Söderort, ''[[Årstafältet]]'', hållplatsen ligger vid f.d. [[Nyboda–Enskede järnväg]]s banvall mellan Valla torg och Rämensvägen, ''[[Årstaberg]]'' i Årsta i Söderort, där ''Årstaberg pendeltågsstation'', en nybyggd pendeltågsstation (invigdes 2006) som ligger mellan [[Stockholms södra station]] och [[Älvsjö station]] i anslutning till spårvagnshållplatsen,<ref>Här passerar järnvägen på två parallella viadukter över Tvärbanan, Årstabergsvägen och Årstalänken. I mellanrummet mellan dessa viadukter byggdes därför en tredje viadukt på vilken plattformen anlades. Här har skapats en ny knutpunkt för [[kollektivtrafik]]en.</ref> ''[[Årstadal]]'', ett område i stadsdelen [[Liljeholmen]], där hållplatsen är belägen i mynningen av tunneln under Nybodahöjden och delvis inne i tunneln,<ref>Tvärbanan stannar vid tre hållplatser i Liljeholmen: Årstadal, Liljeholmen och Trekanten.</ref> ''[[Liljeholmen (tunnelbanestation)|Liljeholmen]]'' vid tunnelbanestationen, ''[[Trekanten (sjö)|Trekanten]]'' i närheten av sjön [[Trekanten (sjö)|Trekanten]] i stadsdelarna Gröndal och Liljeholmen i Söderort, ''[[Gröndal]]'', en stadsdel belägen väster om Liljeholmen, ''[[Stora Essingen]]'', en kuperad ö i [[Mälaren]], för Tvärbanan leder därefter en spårvägsbro, [[Alviksbron]], över Mälaren i [[Oxhålssundet]] mellan Stora Essingen och Brommalandet och stationen ''[[Alviks strand]]'' i stadsdelen [[Alvik, Stockholm|Alvik]] i [[Bromma]] i [[Västerort]], och slutligen till ''[[Alvik (tunnelbanestation)|Alvik]]'' vid tunnelbanestationen i Alvik.

===Sträckning från Alvik till Solna station===
[[Fil:Tvärbanan, Tranebergstunneln, 2016a.jpg|miniatyr|Tvärbanans vagn [[A35 (spårvagn)|A35]] 455 lämnar [[Tranebergstunneln]] mot Solna, juni 2016.]]
Tvärbanan fortsätter från [[Alvik, Stockholm|Alvik]] till [[Solna station (Tvärbanan)|Solna station]]. Större delen av denna sträcka invigdes den 27 oktober 2013 och trafikstartade den 28 oktober 2013.<ref>[http://www.dn.se/sthlm/tvarbanan-till-solna-invigd/ Tvärbanan till Solna invigd, DN.se, Publicerad 2013-10-27.]</ref> Sträckan Solna centrum–Solna station öppnade 18 augusti 2014. Hållplatserna norrut efter ''[[Alvik (tunnelbanestation)|Alviks tunnelbanestation]]'' är: ''[[Johannesfred]]'' i södra delen av stadsdelen [[Ulvsunda industriområde]], ''[[Ulvsunda industriområde|Norra Ulvsunda]]'' i norra delen inom stadsdelen Ulvsunda industriområde, ''[[Karlsbodavägen]]'' längs vägens östra sida i stadsdelen [[Mariehäll]] i Bromma och ''[[Bällsta bro]]'' på Sundbybergssidan av kommungränsen. Omedelbart söder om Bällsta bro har en parallell spårvägsbro byggts. Bron går mellan Mariehäll och [[Centrala Sundbyberg]] och spänner över [[Bällstaån]], som utgör gräns mellan Stockholms och Sundbybergs kommuner. Tvärbanan fortsätter till hållplatsen ''Sundbyberg'', väster om järnvägen i Sundbybergs centrum, och går vidare till ''[[Solna Business Park]]'', ett kontorsområde<ref>Solna Business Park är ett aktiebolag inom [[Fabege]]</ref> i västra delen av [[Skytteholm, Solna kommun|Skytteholm]] i Solna kommun. Området hette tidigare ''Virebergs industriområde''. Därefter fortsätter Tvärbanan till ''[[Solna Centrum (köpcentrum)|Solna Centrum]]'', ett köpcentrum inom stadsdelen Skytteholm, och fram till ''[[Solna station (Tvärbanan)|Solna station]]'', vid [[Frösundaleden]] nära entrén till pendeltågsstationen. Solna station ligger i stadsdelen [[Hagalund, Solna kommun|Hagalund]] i Solna kommun.

Strax söder om den nybyggda Johannesfreds spårvagnshållplats går [[Ulvsundabron]] till [[Traneberg]], för spårväg och gång- och cykeltrafik. Ulvsundabron är en 374 meter lång bro för Tvärbanan över en vik av [[Ulvsundasjön]] inte långt från [[Ulvsunda slott]]. Bron förbinder Traneberg i söder med Ulvsunda industriområde i norr. Direkt norr om hållplatsen ligger [[Ulvsundadepån]], som sedan 2014 är huvuddepå för Tvärbanan och trafikledningscentral för Tvärbanan och [[Nockebybanan]].

==Banan==
[[Fil:Tvärbanan 2013b.jpg|miniatyr|Interiör vagn [[A35 (spårvagn)|A35]].]]
Tvärbanan är i sin helhet [[dubbelspår|dubbel]]- och [[normalspår]]ig. Trafiken övervakas från [[SL]]s trafikledningscentral och säkerhetssystemet består av [[optiska signaler]] och sedan 2007 [[Automatic Train Control|ATC]].<ref>[https://web.archive.org/web/20100907205442/http://sl.se/Global/Pdf/Rapporter/arsredovisning_2007.pdf AB Storstockholms Lokaltrafik Årsberättelse 2007]</ref> Högsta tillåtna hastighet på banan är 80 km/h, dock lägre på vissa delsträckor.

Tvärbanan går till större delen som en [[förortsbana]] på egen [[banvall]]. I [[Hammarby sjöstad]] är den utformad som spårväg i gatumiljö i blandtrafik [[gatuspår]] i kollektivtrafikkörfält i [[mittremsa]]n och mellan [[Liljeholmen]] och [[Gröndal]] samt i centrala Sundbyberg och på Svetsarvägen i Solna går den som spårväg i gatumiljö i blandtrafik tillsammans med annan trafik. Den passerar över flera broar, som [[Allébron]], [[Gröndalsbron#Spårvägsbron|Gröndalsbron]], [[Alviksbron]], [[Ulvsundabron]] och [[Bällsta bro]], samt genom tre längre tunnlar – [[Årstadalstunneln]], [[Alvikstunneln]] och [[Tranebergstunneln]].

Tvärbanan fungerar även som spårförbindelse mellan [[Stockholms tunnelbana|tunnelbanan]] och [[Järnväg i Sverige|övriga järnvägsnätet]]: mellan [[Globen]]s och [[Gullmarsplan]]s stationer har Tvärbanan spårförbindelse med tunnelbanan, och söder om [[Liljeholmen]]s hållplats har Tvärbanan spårförbindelse med övriga järnvägsnätet via [[Nyboda tunnlar|Nybodatunneln]], som ursprungligen utgjorde en del av [[Västra stambanan]]. Nybodatunneln används också av [[Godståg|godstrafik]] med [[diesellok]] till [[Cementa]]s anläggning. Den korta sträckan är numera det enda stället i Sverige där godståg och spårvagnar går på samma spår. Spårförbindelsen mellan tunnelbanan och övriga järnvägsnätet mellan Gullmarsplan och Globen används endast när gamla tunnelbanevagnar ska skrotas och nya tunnelbanevagnar ska levereras, eller när de ska på vissa sorters verkstadsbesök, eftersom dessa transporter oftast sker via järnväg.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=Xvvosrryllg Vilsen t-banevagn passerar Årstaberg]</ref> Under de första månaderna av drift fanns en tillfällig spårvagnshall för Tvärbanan på en del av stationsområdet för den gamla nedlagda [[Liljeholmens järnvägsstation]].

Via Tranebergstunneln norr om [[Alvik, Stockholm|Alvik]] finns spårförbindelse med tunnelbanan samt [[Brommadepån]], som är gemensam med [[Nockebybanan]], men används endast för uppställning av vagnar för Nockebybanan och är i övrigt övergiven. En ny vagnhall, [[Ulvsundadepån]], som ligger vid spårvägshållplatsen [[Johannesfred]], har tagit över och är sedan 2015 verkstad och depå för Tvärbanan och Nockebybanan.

==Trafik och resande==
[[Fil:Biljettstolpte Tvärbanan.jpg|Valideringsstolpe på Tvärbanan|250px|thumb]]
Från trafikstarten år 2000 fram till i augusti 2012 körde [[Veolia Transport]] på uppdrag av [[Storstockholms Lokaltrafik]] (SL). I augusti 2012 tog [[Arriva|Arriva Sverige AB]] över trafiken i ett kontrakt som gäller fram till i augusti 2020 med en möjlighet att förlängas till i augusti 2024.<ref>[https://archive.is/20130418101225/http://www.sll.se/sll/templates/PressReleasePage.aspx?id=59217 Stockholms läns landsting Arriva vann SL:s stora trafikupphandling (SL) 2011-11-22]</ref>

Antal resenärer var cirka 98 000 per vintervardag 2018.<ref>[https://www.sll.se/globalassets/2.-kollektivtrafik/fakta-om-sl-och-lanet/sl_och_lanet_2018.pdf]</ref> De mest frekventerade hållplatserna är (2018) Liljeholmen (13 800 påstigande per vintervardag 2018), Gullmarsplan (11 800), Alvik (7 700), Årstaberg (7 100) samt Solna Centrum och Solna Station (bägge 4 800).<ref>[https://www.sll.se/globalassets/2.-kollektivtrafik/fakta-om-sl-och-lanet/sl_och_lanet_2018.pdf]</ref>

== Fordon ==
Tvärbanan trafikeras av spårvagnstyperna [[A32 (spårvagn)|A32]] och [[A35 (spårvagn)|A35]]. A32, [[Flexity Swift]] från [[Bombardier]], började trafikera Tvärbanan i och med starten 1999. A35, [[Urbos|Urbos AXL]] från [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]], infördes i samband med förlängningen till Solna i oktober 2013. Båda typerna är cirka 30 meter långa och har 72–78 sittplatser. Spårvagnarna är bemannade med en förare. Fram till juni 2016 fanns det även en [[konduktör]] ombord för biljettkontroll. Turtätheten på Tvärbanan är som mest 6,5 minuter i högtrafik. Två spårvagnar kan multipelkopplas för att öka kapaciteten. Ett spårvagnståg blir då omkring 60 meter långt, att jämföra med tunnelbanetågen på 140 meter och pendeltågen på 214 meter.

{| class="wikitable"
|-----
! Modell
! Tillverkare
! Typ
! Antal sitt- platser
! Antal stå- platser
! Tåglängd [meter]
! Tomvikt [ton]
! Högsta effekt [MW]
! Korgbredd [meter]
! Högsta hastighet [km/h]
! Införd år
|-----
| [[A35 (spårvagn)|A35]]
| [[Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles|CAF]]
| [[Urbos]]
| 72
| 203
| 30,8
|
| 0,48
| 0,265
| 90
| 2013
|-----
| [[A32 (spårvagn)|A32]]
| [[Bombardier]]
| [[Flexity Swift]]
| 78
| 133
| 29,7
| 37,5

| 0,48
| 0,265
| 80
| 1999
|-----

|}

== Signalsystem ==
[[Signalsystem]]et består av ställverk och manöversystem från General Electric<ref>{{Webbref|url=http://www.prover.com/company/press/view/?id=49 |titel=GE Transportation Orders Turnkey Delivery of Interlocking Rail Control Software Developed With Prover iLock |hämtdatum=2014-11-16 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20140927033229/http://www.prover.com/company/press/view/?id=49 |arkivdatum=2014-09-27 }}</ref>. Hinderdetekteringen utgörs av [[axelräknare]].

Före oktober 2017<ref>{{Webbref|url = http://www.dn.se/sthlm/nytt-signalsystem-sinkar-tvarbanan/|titel = Nytt signalsystem sinkar Tvärbanan|hämtdatum = 2014-11-16}}</ref><ref name="ref_1"/> var signalsystemet söder om Alvik ett levererat av Bombardier 1998–1999, uppdelat på tre signalområden, Alvik–Gröndal, Liljeholmen–Valla torg, samt Valla torg–Mårtensdal. Ställverken var ett elektroniskt ställverk av typ Ställverk 95 från Bombardier. Trafikledningssystemet är ''Cactus TMS'' levererat av Cactus Rail. Hinderdetekteringen utgjordes av kortslutande [[spårledning]]ar.

Efter att hela banan öppnades i oktober 2017 används [[Automatic Train Protection]] endast för provkörning och utbildning utan trafikanter. Avsaknaden av fungerande ATP gör att banans maxhastighet nu är enbart 50km/h, detta trots att den är byggd för hastigheter upp till 80km/h.<ref>{{webbref |url=http://www.rtcon.se/sakdok/sakm/2017/42-2017_tvb_restriktioner_for_trafik_pa_hela_tvarbanan.pdf |titel=SÄKERHETSMEDDELANDE SM 42-2017 |hämtdatum=30 september 2017 |format=PDF |arkivurl=https://web.archive.org/web/20171001031359/http://www.rtcon.se/sakdok/sakm/2017/42-2017_tvb_restriktioner_for_trafik_pa_hela_tvarbanan.pdf |arkivdatum=1 oktober 2017 }}</ref>

==Konstnärlig utsmyckning==
Nio av Tvärbanans hållplatser har konstnärlig utsmyckning. [[Nils Kölare]] svarade för den konstnärliga gestaltningen för sju spårvägshållplatser mellan Globen och Alvik, färdigställda år 2000. Denna består av [[klinker]]satta flerfärgade murar med dominans av olika färger på keramikplattorna för olika stationer<ref>Dagens Nyheter, Stockholmsdelen, den 3 juli 2013, sidan 8</ref>
*Globen – gult
*Linde – svart
*Valla torg – rött
*Årstafältet – blått
*Årstaberg – grönt
*Stora Essingen – vitt
*Alvik – beige

På plattformen på Gullmarsplan finns [[Leif Tjerned]]s skulptur ''Haaaboooommm'', eller ''Apelsinmannen'' i [[emalj]]erat stål från 2000, och vid hållplats Luma finns skulpturen ''Opposite waveforms'' av [[Kjell Ohlin]].

==Hållplatser i urval==
<gallery mode="packed">
Fil:Sickla kaj 2012.jpg|[[Sickla kaj]]
Fil:Luma tram stop 2012c.jpg|[[Luma, Stockholm|Luma]]
Fil:Nytvärbana.jpg|[[Årstaberg]]
Fil:Årstadal 2009b.jpg|[[Årstadal]]
File:Bf Stora Essingen 2, ET 412.jpg|[[Stora Essingen]]
Fil:Tvärbana Johannesfred 2012.jpg|[[Johannesfred]]
</gallery>

==Utbyggnadsplaner==
{{Framtida bygge|sektion}}
Allmänna utbyggnadsplaner för spårvägstrafiken i Stockholmsområdet finns i [[Spårvagnstrafik i Stockholm#Framtida utbyggnader|Spårvagnstrafik i Stockholm]].

===Tvärbana Norr Kistagrenen===
{{Linjekarta Kistagrenen}}
Byggnation av en avgrening från Ulvsunda via [[Rissne]] och [[Ursvik]] till [[Kista]] och därifrån vidare till [[Helenelund]] har inletts.<ref>[https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/nya-tvarbanan-har-ska-den-ga SVT] 19 februari 2018</ref><ref>[https://www.sll.se/tvarbanan-kista-helenelund Stockholms läns landstings webbplats] 7 juni 2018]</ref> Byggstart var i februari 2018<ref>[http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista Nu börjar Tvärbanan byggas ut till Kista] {{Wayback|url=http://www.jarnvagsnyheter.se/20180223/7383/nu-borjar-tvarbanan-byggas-ut-till-kista |date=20180301044637 }} 20 feb 2018</ref>{{bäst före|20210601}} med trafikstart 2020 till Bromma flygplats, 2022 till Ursvik och 2023 till Helenelund.

Avgreningen från Solnagrenen kommer att ske strax norr om hållplatsen [[Ulvsunda industriområde|Norra Ulvsunda]]. Den nya sträckningen kommer bland annat att betjäna handelsområdet [[Bromma Blocks]], [[Bromma flygplats]] och nya bostadsområden i [[Annedal, Stockholm|Annedal]] och [[Stora Ursvik]]. Vid [[Solvalla]] kommer det eventuellt att byggas en ny [[Stockholms pendeltåg|pendeltågsstation]] och då bli möjlighet att byta mellan Tvärbanan och pendeltåg där.{{Källa behövs|datum=2018-11}} I [[Rissne]] och Kista blir det bytesmöjlighet till tunnelbanan, och i Helenelund till pendeltåg.<ref>[http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Tvarbanan-Kista-Helenelund/ Tvärbanan till Kista – SL]</ref>

===Möjliga framtida utbyggnader===
Inom [[Sverigeförhandlingen]] studeras en spårväg i tunnel kombinerad med vägförbindelsen [[Östlig förbindelse]]. Detta innebär en möjlig utbyggnad av Tvärbanan från Sickla udde mot Loudden och Ropsten, vilket innebär att Tvärbanan kan kopplas samman med [[Spårväg City]] och [[Lidingöbanan]].<ref>{{webbref |url=http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Kollektivtrafiken%20v%C3%A4xer%20med%20Stockholm/SU/sverigef%C3%B6rhandlingen/Kollektivtrafik-i-%C3%96stlig-F%C3%B6rbindelse-2016-09-12.pdf |titel=Arkiverade kopian (sll.se)|hämtdatum=2017-08-04 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20170624155649/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Kollektivtrafiken%20v%c3%a4xer%20med%20Stockholm/SU/sverigef%c3%b6rhandlingen/Kollektivtrafik-i-%c3%96stlig-F%c3%b6rbindelse-2016-09-12.pdf |arkivdatum=2017-06-24 }}</ref><ref>{{webbref |url=http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Kollektivtrafiken%20v%C3%A4xer%20med%20Stockholm/SU/sverigef%C3%B6rhandlingen/PM%20Sp%C3%A5rv%C3%A4g-i-%C3%96stlig-f%C3%B6rbindelse-2016-09-12.pdf |titel=Arkiverade kopian (sll.se)|hämtdatum=2016-10-23 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20161023051512/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Kollektivtrafiken%20v%c3%a4xer%20med%20Stockholm/SU/sverigef%c3%b6rhandlingen/PM%20Sp%c3%a5rv%c3%a4g-i-%c3%96stlig-f%c3%b6rbindelse-2016-09-12.pdf |arkivdatum=2016-10-23 }}</ref>

I förstudien för [[Spårväg Syd]] ingick en förlängning från [[Älvsjö station|Älvsjö]] till Tvärbanan vid Liljeholmen eller Gullmarsplan i trafikanalyserna men inga linjedragningar studerades. Senare har en fördjupad studie pekat ut en sträckning mellan Spårväg syd i Älvsjö och Tvärbanan i Globen.<ref>{{webbref|titel=Förstudie Spårväg syd Remisshandling Augusti 2011 |url=http://www.sl.se/Global/Pdf/Utbyggnader/Sparvag%20syd/Remisshandling%20Sp%c3%a5rv%c3%a4g%20Syd_20110816.pdf |utgivare=SL |hämtdatum=2012-04-26 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20120608040204/http://www.sl.se/Global/Pdf/Utbyggnader/Sparvag%20syd/Remisshandling%20Sp%C3%A5rv%C3%A4g%20Syd_20110816.pdf |arkivdatum=2012-06-08 }}</ref><ref>https://www.sll.se%2FGlobal%2FPolitik%2FPolitiska-organ%2FTrafiknamnden%2FBeredningen-for-trafikplanering%2F2017%2F16%2520mars%25202017%2Fp24-TN-2016-0414-TJUT-Utredningsbeslut-Stomlinje-Soderort.pdf</ref>

En utredning<ref>{{Webbref|url=http://taby.se/PageFiles/74222/Trafikutredning_Sp%c3%a5rburen%20tv%c3%a4rf%c3%b6rbindelse_Bromsen%2011.pdf|titel=Trafikutredning Spårbunden tvärförbindelse Bromsen 2011|hämtdatum=2017-06-05|arkivurl=https://web.archive.org/web/20170804213824/http://taby.se/PageFiles/74222/Trafikutredning_Sp%C3%A5rburen%20tv%C3%A4rf%C3%B6rbindelse_Bromsen%2011.pdf|arkivdatum=2017-08-04}}</ref> har gjorts för en förlängning österut från Sollentuna station via Häggvik och vidare till Täby, där anslutning skulle finnas till Roslagsbanan i Roslags-Näsby och Näsbypark. Denna bansträckning skulle utnyttja en tidigare reserverad korridor som ursprungligen var tänkt för en väg mellan Täby och Sollentuna, men som inte blev av, bland annat för att den skulle passera genom ett naturområde i Danderyds kommun i anslutning till Rösjön. En sådan förbindelse skulle avsevärt förbättra pendlingsmöjligheterna mellan Täby och Sollentuna och samtidigt knyta ihop flera olika system för spårbunden trafik. Senare har en åtgärdsvalsstudie studerat en korridor från Solna station via [[Bergshamra, Solna kommun|Bergshamra]] mot [[Danderyds sjukhus]], med en eventuell fortsättning mot Täby.<ref>https://www.sll.se%2FGlobal%2FPolitik%2FPolitiska-organ%2FTrafiknamnden%2F2015%2F2015-06-02%2Fp26-Tjut-TN-AVS-regional-kapacitetsstark-kollektivtrafik-NO-sektorn.pdf</ref>

===Tidigare utbyggnadsplaner===
En utbyggnad av Tvärbanan från [[Sickla udde]] till [[Slussen (tunnelbanestation)|Slussen]] diskuterades länge under namnet ''Tvärbana Ost''. Detta ingick i projektet [[Danvikslösen]], som också innebar att hela Saltsjöbanan skulle byggas om till att bli en del av Tvärbanan. Ombyggnaden var planerad att genomföras 2010 till 2013. Den ursprungliga tanken var att Tvärbanan och [[Saltsjöbanan]] skulle kopplas samman vid Sickla udde och få en gemensam infart till Slussen via flera nya tunnlar, dels en cirka 1100 meter lång tunnel under [[Fåfängan]], [[Danvikskanalen]] och [[Henriksdalsberget]], dels en cirka 1200 meter lång tunnel för att ersätta [[Stadsgårdstunneln]].<ref>[http://www.nacka.se/WEB/BO_BYGGA/PROJEKT/SICKLA_KARTA/DANVIKSLOSEN/Sidor/default.aspx/ Danvikslösen – Nacka kommun]</ref> Denna plan är sedan 2012 ersatt med planen på en [[Stockholms tunnelbana#Utbyggnadsdiskussioner|tunnelbanegren till Nacka]] samt utbyggnaden av Tvärbanan till Sickla station (se avsnittet ''Förlängning till Sickla'' ovan).

Det har även utretts att bygga spårväg från Helenelund via Kista till Barkarby. Denna spårväg skulle vara en förgrening av Tvärbanans planerade Kistagren. Stockholmöverenskommelsen 2013 innebär att tunnelbanans Blå linje byggs ut från Akalla till Barkarby, och därmed är en spårväg i motsvarande sträckning inte längre aktuell.

==Referenser==
<references/>

==Se även==
*[[Danvikslösen]]
*[[Spårvagnstrafik i Stockholm]]
*[[Spårväg i Sverige]]

==Externa länkar==

{{commonscat}}

{{Tvärbanan}}
{{Reguljär spårväg i Stockholm}}
{{Kollektivtrafik i Stockholms län}}
{{Kommunikationer i Stockholm}}
{{Spårväg och trådbuss i Sverige}}

{{pågående bygge||Stockholm|ambox=nej|datum=2011-07}}

[[Kategori:Tvärbanan| ]]
[[Kategori:Spårvagnslinjer]]

Tvärbanan - Versionshistorik

Jan Karlsson: /* Externa länkar */

Jan Karlsson den 17 januari 2022 kl. 20.20

Jan Karlsson den 17 januari 2022 kl. 20.19

Jan Karlsson: Skapade sidan med '{{Infobox spårväg |namn = 25px|Tvärbanan |bild = Årstaberg 2009e.jpg |bildtext = Spårvagn vid Årstaberg....'

Jan Karlsson: Skapade sidan med '{{Infobox spårväg |namn = 25px|
Tvärbanan |bild = Årstaberg 2009e.jpg |bildtext = Spårvagn vid Årstaberg....'