https://xn--jrnvgshistoria-5hbd.se/index.php?action=history&feed=atom&title=Trumpetkoppel 2026-07-01T03:52:00Z Versionshistorik för denna sida på wikin MediaWiki 1.39.3 https://xn--jrnvgshistoria-5hbd.se/index.php?title=Trumpetkoppel&diff=30457&oldid=prev 2020-03-16T12:21:57Z

<p>Skapade sidan med &#039;&#039;&#039;&#039;Trumpetkoppel&#039;&#039;&#039; är en äldre <a href="/index.php/Koppel_(t%C3%A5g)" title="Koppel (tåg)">kopplingsanordning</a> för hopkoppling av fordon vid spårvägar och för lättare järnvägsfordon. Koppeltypen är symmetri...&#039;</p> <p><b>Ny sida</b></p><div>'''Trumpetkoppel''' är en äldre [[Koppel (tåg)|kopplingsanordning]] för hopkoppling av fordon vid spårvägar och för lättare järnvägsfordon.<br /> <br /> Koppeltypen är symmetrisk och kräver en lös länk mellan hål i stötplanen, vars utformning är som en rund platta, därav benämningen &quot;trumpetkoppel&quot;&lt;ref&gt;https://www.sparvagssallskapet.se/fakta/lexikon.php?sok=trumpetkoppel&lt;/ref&gt;. Länken säkras med [[Sprint (teknik)|sprint]] på vardera sidan av &quot;trumpethuvudet&quot;. Länkens funktion är att överföra draglaster och stötplanens uppgift är att överföra tryckkrafter. <br /> <br /> Trumpetkoppel är svåra att hantera då den lösa länken med precision måste passas in vid hopkoppling. För detta krävs att kopplaren befinner sig mellan vagnarna och olycksrisken är hög. Koppeltypen ersattes senare med andra, säkrare, koppeltyper, som det manuella [[Albertkoppel| Albertkopplet]], det halvautomatiska [[Klemmingkoppel|Klemmings tvåkammarkoppel]] eller [[Scharfenbergkoppel|Scharfenbergs automatkoppel]].<br /> <br /> ==Referenser==<br /> &lt;references/&gt;<br /> <br /> ==Se även==<br /> *[[Albertkoppel]]<br /> *[[Buffert (tåg)|Buffert]]<br /> *[[Koppel (tåg)#Skruvkoppel|Skruvkoppel]]<br /> <br /> {{illustrationsbehov-teknik}}<br /> <br /> [[Kategori:Fordonsteknik]]<br /> [[Kategori:Spårvagnar]]<br /> [[Kategori:Järnvägsfordon]]</div>

Jan Karlsson