Svealandsbanan - Versionshistorik

Jan Karlsson den 18 januari 2022 kl. 07.11

2022-01-18T07:11:10Z

← Äldre version		Versionen från 18 januari 2022 kl. 07.11
Rad 42:		Rad 42:
	Banan byggdes med 250 meter långa perronger, utom i Eskilstuna där de är 350 m, och i Arboga där den effektiva perronglängden för tåg österifrån som ska vända bara är 170 m.		Banan byggdes med 250 meter långa perronger, utom i Eskilstuna där de är 350 m, och i Arboga där den effektiva perronglängden för tåg österifrån som ska vända bara är 170 m.

	De prognoser som inför bygget gjordes för det framtida resandet på sträckan överträffades.~~{{källa behövs\|datum=2015-12}}~~ Dåvarande [[Banverket]] byggde inom Kraftsamling Stockholm-Mälardalen mötesstationer i [[Barva]], [[Grundbro]] och [[Almnäs, Södertälje kommun\|Almnäs]], samt dubbelspår [[Ryssjöbrink]]-[[Nykvarn]], det var färdigbyggt 2010.		De prognoser som inför bygget gjordes för det framtida resandet på sträckan överträffades. Dåvarande [[Banverket]] byggde inom Kraftsamling Stockholm-Mälardalen mötesstationer i [[Barva]], [[Grundbro]] och [[Almnäs, Södertälje kommun\|Almnäs]], samt dubbelspår [[Ryssjöbrink]]-[[Nykvarn]], det var färdigbyggt 2010.

	[[File:Invigning Strängnäs station Svealandsbanan 1997-06-09.jpg\|thumb\|Invigning av [[Strängnäs station]] i samband med Svealandsbanans öppnande 1997.]]		[[File:Invigning Strängnäs station Svealandsbanan 1997-06-09.jpg\|thumb\|Invigning av [[Strängnäs station]] i samband med Svealandsbanans öppnande 1997.]]

Jan Karlsson: /* Externa länkar */

2022-01-18T07:09:07Z

Externa länkar

← Äldre version		Versionen från 18 januari 2022 kl. 07.09
Rad 61:		Rad 61:

	==Externa länkar==		==Externa länkar==
	* {{commonscat\|Svealandsbanan}}
	* Svealandsbanan på Järnväg.net http://www.jarnvag.net/banguide/sodertalje-valskog		* Svealandsbanan på Järnväg.net http://www.jarnvag.net/banguide/sodertalje-valskog
	* [https://tagtidtabeller.resrobot.se/ Tågtidtabeller] (se tabell 58)		* [https://tagtidtabeller.resrobot.se/ Tågtidtabeller] (se tabell 58)

Jan Karlsson den 18 januari 2022 kl. 07.08

2022-01-18T07:08:52Z

← Äldre version		Versionen från 18 januari 2022 kl. 07.08
Rad 9:		Rad 9:
	\| ägare= [[Svenska staten]]		\| ägare= [[Svenska staten]]
	\| banoperatör= [[Trafikverket (Sverige)\|Trafikverket]]		\| banoperatör= [[Trafikverket (Sverige)\|Trafikverket]]
	\| trafikoperatör= [[~~SJ AB\|SJ]]<br>[[TGOJ~~]]		\| trafikoperatör= [[Mälartåg]]
	\| längd= 115		\| längd= 115
	\| spårantal= Enkelspår, förutom sträckorna<br>Nykvarn-Läggesta ~~och~~ Eskilstuna-Folkesta <br>där det är dubbelspår.		\| spårantal= Enkelspår, förutom sträckorna<br>Nykvarn-Läggesta, Eskilstuna-Folkesta samt Strängnäs-Härad<br>där det är dubbelspår.
	\| spårvidd= 1435		\| spårvidd= 1435
	\| spårtyp= normalspår		\| spårtyp= normalspår
Rad 20:		Rad 20:
	\| hastighet= 200 (byggd att klara 250)		\| hastighet= 200 (byggd att klara 250)
	\| ATC= Ja		\| ATC= Ja
	\| ~~Fjärrblockering~~= Ja, [[System H]]		\| fjärrblockering= Ja, [[System H]]
	\| elektrifierad= Ja		\| elektrifierad= Ja
	\| matning= 15 000 Volt 16 2/3 Hz		\| matning= 15 000 Volt 16 2/3 Hz
Rad 27:		Rad 27:
	\| karta={{Linjekarta Svealandsbanan}}		\| karta={{Linjekarta Svealandsbanan}}
	}}		}}
	~~\|}<noinclude>~~		'''Svealandsbanan''' är en [[järnväg]] som löper mellan [[Södertälje]] ([[Södertälje syd]]) och [[Valskogs station]] i [[Kungsörs kommun]]. Banan är till största delen [[enkelspår]]ig och används främst för persontrafik.
	\|}

	'''Svealandsbanan''' är en [[järnväg]] som löper mellan [[Södertälje]] ([[Södertälje ~~Syd~~]]) och [[~~Valskog~~]] i [[Kungsörs kommun]]. Banan är till största delen [[enkelspår]]ig och används främst för persontrafik.

	==Historia==		==Historia==
	Den ursprungliga järnvägen mellan Södertälje och [[Eskilstuna]] från år 1895, [[Norra Södermanlands Järnväg]], höll vid slutet av 1980-talet inte måttet för den nya tidens krav på snabbhet. Dessutom passerades inte Strängnäs, som är den största orten längs banan (utöver ändpunkterna). Därför beslutade man sig för att bygga en helt ny järnväg. Trafiken på den gamla [[~~Eskilstunabanan~~]] lades ner i januari 1994 och samtidigt påbörjades byggandet av den 79 km långa nya järnvägen som togs i bruk i juni 1997. Under den tre år långa byggnadstiden så kunde inte tåg köras mellan Eskilstuna och Södertälje~~, och då fanns det två alternativ för den som ville ta sig från Eskilstuna till Stockholm~~. ~~Det ena var att ta de ersättningsbussar som sattes i trafik~~ på sträckan, med stopp i Strängnäs och Södertälje~~. Det andra alternativet var att ta de~~ tåg ~~som kördes~~ till ~~Stockholm via~~ Västerås~~.{{förtydliga\|om det då gick direkta~~ tåg ~~mellan Eskilstuna och~~ Stockholm~~, via Västerås\|datum=2015-12}}~~		Den ursprungliga järnvägen mellan Södertälje och [[Eskilstuna]] från år 1895, [[Norra Södermanlands Järnväg]], höll vid slutet av 1980-talet inte måttet för den nya tidens krav på snabbhet. Dessutom passerades inte Strängnäs, som är den största orten längs banan (utöver ändpunkterna). Därför beslutade man sig för att bygga en helt ny järnväg. Trafiken på den gamla [[Norra Södermanlands Järnväg]] lades ner i januari 1994 och samtidigt påbörjades byggandet av den 79 km långa nya järnvägen som togs i bruk i juni 1997. Under den tre år långa byggnadstiden så kunde inte tåg köras mellan Eskilstuna och Södertälje. Resenärerna på sträckan fick antingen åka ersättningsbuss förbi avstängningen, med stopp i Strängnäs och Södertälje, eller åka tåg från Eskilstuna till Västerås och där byta till tåg mot Stockholm.

	[[Fil:Södertälje Syd station.jpg\|~~miniatyr\|upright=0.6~~\|vänster\|Svealandsbanan börjar ~~vid~~ Södertälje ~~Syd~~.]]		[[Fil:Södertälje Syd station.jpg\|thumb\|vänster\|Svealandsbanan börjar på stationen [[Södertälje syd]] i [[Södertälje]].]]
	Banan har huvudsakligen fått en ny dragning, med undantag för sträckan mellan Grundbro och Strängnäs, där banan följer den gamla banvallen från [[Åkers Styckebruk]]. Ett flertal tunnlar byggdes, bland annat [[Strängnästunneln]].		Banan har huvudsakligen fått en ny dragning, med undantag för sträckan mellan Grundbro och Strängnäs, där banan följer den gamla banvallen från [[Åkers Styckebruk]]. Ett flertal tunnlar byggdes, bland annat [[Strängnästunneln]].

	[[Fil:Tumbo järnvägen västerut.jpg\|~~miniatyr\|stående=0.6~~\|vänster\|Vid [[Tumbo]] ansluter Svealandsbanan (vänster) till [[Järnvägslinjen Sala–Oxelösund\|banan från Kolbäck]].]]		[[Fil:Tumbo järnvägen västerut.jpg\|thumb\|vänster\|Vid [[Tumbo]] ansluter Svealandsbanan (vänster) till [[Järnvägslinjen Sala–Oxelösund\|banan från Kolbäck]].]]
	Mellan Eskilstuna och [[Rekarne station\|Rekarne]] delar banan sträckning med [[linjen Sala–Oxelösund]]. Den sista bandelen, från Rekarne till Valskog, öppnades 1877 av [[~~Oxelösund-Flen-Västmanlands~~ Järnväg]] och har kvar sin ursprungliga sträckning. Vissa upprustningar har dock skett. År 1954 elektrifierades banan, och i samband med att den blev en del av Svealandsbanan byggdes den ut till [[dubbelspår]] från Eskilstuna till Folkesta.		Mellan Eskilstuna och [[Rekarne station\|Rekarne]] delar banan sträckning med [[linjen Sala–Oxelösund]]. Den sista bandelen, från Rekarne till Valskog, öppnades 1877 av [[Oxelösund–Flen–Västmanlands Järnväg]] och har kvar sin ursprungliga sträckning. Vissa upprustningar har dock skett. År 1954 elektrifierades banan, och i samband med att den blev en del av Svealandsbanan byggdes den ut till [[dubbelspår]] från Eskilstuna till Folkesta.

	Den ursprungliga avsikten var att Svealandsbanan skulle trafikeras med specialinköpta tåg. Emellertid fanns inga sådana tåg när banan invigdes i juni 1997. Istället trafikerades den under de första åren med [[~~X 2000#~~X 2-2/X 2-1 (X200)\|X2-2/2-1]]-tåg även kallade [[X 2000\|X2000]]. Dessa ersattes senare av [[loktåg]], som i sin tur ersattes av [[Regina (tåg)\|Regina]]-tåg. De ersattes senare praktiskt taget helt av dubbeldäckartågen [[X40]], som kan gå i 200 km/h. Under några år gick tåg hela vägen från [[Uppsala]] och [[Arlanda]] till [[Örebro]] och [[Hallsberg]] via Svealandsbanan, idag går dock merparten av tågen som trafikerar banan bara mellan Stockholm och Eskilstuna, eller Stockholm och Arboga, men vissa fortsätter till Örebro.{{källa behövs\|datum=2015-12}}		Den ursprungliga avsikten var att Svealandsbanan skulle trafikeras med specialinköpta tåg. Emellertid fanns inga sådana tåg när banan invigdes i juni 1997. Istället trafikerades den under de första åren med [[X 2-2/X 2-1 (X200)\|X2-2/2-1]]-tåg även kallade [[X 2000\|X2000]]. Dessa ersattes senare av [[loktåg]], som i sin tur ersattes av [[Regina (tåg)\|Regina]]-tåg. De ersattes senare praktiskt taget helt av dubbeldäckartågen [[X40]], som kan gå i 200 km/h.

	Banan byggdes med 250 meter långa perronger, utom i Eskilstuna där de är 350 m, och i Arboga där den effektiva perronglängden för tåg österifrån som ska vända bara är 170 m.		Banan byggdes med 250 meter långa perronger, utom i Eskilstuna där de är 350 m, och i Arboga där den effektiva perronglängden för tåg österifrån som ska vända bara är 170 m.

	De prognoser som inför bygget gjordes för det framtida resandet på sträckan överträffades.{{källa behövs\|datum=2015-12}} Dåvarande [[Banverket]] byggde inom Kraftsamling Stockholm-Mälardalen mötesstationer i [[Barva]], [[Grundbro]] och [[Almnäs, Södertälje kommun\|Almnäs]], samt dubbelspår [[Ryssjöbrink]]-[[Nykvarn]], det var färdigbyggt 2010.		De prognoser som inför bygget gjordes för det framtida resandet på sträckan överträffades.{{källa behövs\|datum=2015-12}} Dåvarande [[Banverket]] byggde inom Kraftsamling Stockholm-Mälardalen mötesstationer i [[Barva]], [[Grundbro]] och [[Almnäs, Södertälje kommun\|Almnäs]], samt dubbelspår [[Ryssjöbrink]]-[[Nykvarn]], det var färdigbyggt 2010.

			[[File:Invigning Strängnäs station Svealandsbanan 1997-06-09.jpg\|thumb\|Invigning av [[Strängnäs station]] i samband med Svealandsbanans öppnande 1997.]]
			Sträckan Strängnäs-Härad, med en längd av cirka 8,5 km, byggdes ut till dubbelspår mellan september 2014 och juni 2018.<ref>{{Webbref\|url = https://www.svt.se/nyheter/lokalt/sormland/nu-ska-svealandsbanan-borja-byggas\|titel = Nu ska Svealandsbanan börja byggas\|hämtdatum = 8 september 2014\|efternamn = Mähler-Önnered\|förnamn = Anki\|datum = 8 september 2014\|verk = Sveriges Television}}</ref><ref>{{webbref \|url=https://www.trafikverket.se/nara-dig/Sodermanland/projekt-i-sodermanlands-lan/Strangnas-Harad/Nyheter-StrangnasHarad-utbyggnad-till-dubbelspar/2018/nu-ar-vi-klara-med-dubbelsparet-mellan-strangnas-och-harad/ \|titel=Nu är vi klara med dubbelspåret mellan Strängnäs och Härad \|hämtdatum=6 juli 2018 \|verk=Trafikverket }}</ref> Detta kopplas till [[Citybanan]] i Stockholm där båda projekten möjliggör fler tåg Eskilstuna-Stockholm. Strängnäs enkelspåriga station var länge problematisk då alla utom non-stop tåg stannar på stationen, och tågmöten fick ske på andra platser, där de egentligen inte behöver stanna.<ref>[http://www.trafikverket.se/Privat/Vagar-och-jarnvagar/Sveriges-jarnvagsnat/Svealandsbanan/ Trafikverket - Svealandsbanan]</ref><ref>[http://www.trafikverket.se/PageFiles/140687/X040.pdf Grafisk tidtabell] {{Wayback\|url=http://www.trafikverket.se/PageFiles/140687/X040.pdf \|date=20140522214447 }} Bana 40 Eskilstuna-Stockholm</ref>

	==Trafik==		==Trafik==
	Idag går det vanligtvis ett tåg i timmen i vardera riktningen på sträckan mellan Södertälje och Eskilstuna, och ungefär ett tåg varannan timme i varje riktning på sträckan mellan Eskilstuna och Arboga. ~~Trafiken förstärks något under rusningstrafiken~~. ~~Banan blev dock inte byggd för det~~.~~{{källa behövs\|datum=2015-12}}~~		[[Bild:Läggesta.jpg\|miniatyr\|Ett X40 regionaltåg vid [[Läggesta]].]]
			Linjen trafikeras numera (2021) av [[Mälartåg]]s linje [[Uppsala]]–[[Arlanda]]–Stockholm–Eskilstuna–Arboga–[[Örebro]].

	~~[[Bild:Läggesta.jpg\|miniatyr\|Ett X40 regionaltåg vid Läggesta.]]~~		Sträckan trafikeras vanligtvis med ett tåg i timmen i vardera riktningen på sträckan mellan Södertälje och Eskilstuna, och ungefär ett tåg varannan timme i varje riktning på sträckan mellan Eskilstuna och Arboga. Trafiken förstärks något under rusningstrafiken, vilket kan innebära ca 30-minutersintervaller på de mest trafikerade bandelarna.<ref>{{cite web \|url=https://malartag.se/wp-content/uploads/2020/02/Tidtabell-%C3%96rebro-Eskilstuna-Stockholm-tab-58-Svealandsbanan-1.pdf \|title=Tidtabell Örebro-Eskilstuna-Stockholm tab 58 Svealandsbanan\|website=https://malartag.se/tidtabeller/ \|publisher=Mälartåg \|access-date=2021-01-03}}</ref>

	~~==Framtid==~~
	~~{{Pågående bygge\|sektion\|Sverige\|datum=2015-12}}~~
	Sträckan ~~Strängnäs-Härad ska bli dubbelspår ca 7~~,~~5 km~~, ~~med byggstart september 2014~~<ref>{{~~Webbref~~\|url = ~~http~~://~~www.svt~~.se/~~nyheter~~/~~regionalt~~/~~svtsormland~~/nu-~~ska~~-~~svealandsbanan~~-~~borja~~-~~byggas\|titel = Nu ska~~ Svealandsbanan ~~börja byggas\|hämtdatum = 8 september 2014\|efternamn = Mähler~~-~~Önnered\|förnamn = Anki~~\|~~datum~~ = ~~8 september 2014\|verk = Sveriges Television}}</ref> trafiköppning i mitten av 2018.<ref>http://www.mynewsdesk.com/se/ncc/pressreleases/ncc-bygger-ut-svealandsbanan~~-~~foer-975-msek-999152 NCC bygger ut Svealandsbanan för 975 MSEK]</ref> Detta kopplas till [[Citybanan]] i Stockholm där båda projekten möjliggör fler tåg~~ Eskilstuna-Stockholm. Strängnäs enkelspåriga station har länge varit problematisk då alla utom non-stop tåg stannar på stationen, och tågmöten får ske på andra platser, där de egentligen inte behöver stanna.<ref>[http://~~www.trafikverket~~.se/~~Privat~~/~~Vagar~~-~~och~~-~~jarnvagar/Sveriges~~-~~jarnvagsnat/Svealandsbanan/ Trafikverket - Svealandsbanan]</ref><ref>[http://www.trafikverket.se/PageFiles/140687/X040.pdf Grafisk tidtabell] Bana 40 Eskilstuna-Stockholm~~</ref>

	==Källor==		==Källor==
	<references />		<references />

			==Vidare läsning==
			*{{bokref \|efternamn=Carlsson \|förnamn=Magnus \|titel=Det regionala särintresset och staten : en studie av beslutsprocesserna kring Mälarbanan och Svealandsbanan 1983-1992 \|serie=Uppsala studies in economic history, 0346-6493 ; 53 \|år=2001 \|utgivare=Acta Universitatis Upsaliensis \|utgivningsort=Uppsala \|isbn=91-554-4965-4 \|libris=7427614 }}
			*{{bokref \|efternamn=Fröidh \|förnamn=Oskar \|titel=Svealandsbanan : en studie av efterfrågan före och efter etableringen av ett nytt tågsystem mellan Stockholm och Eskilstuna \|serie=Trita-IP. FR, 1104-683X ; 99 :58 \|år=1999 \|utgivningsort=Stockholm \|libris=2890630 }}

	==Externa länkar==		==Externa länkar==
	* {{commonscat\|Svealandsbanan}}		* {{commonscat\|Svealandsbanan}}
	* Svealandsbanan på Järnväg.net http://www.jarnvag.net/banguide/sodertalje-valskog		* Svealandsbanan på Järnväg.net http://www.jarnvag.net/banguide/sodertalje-valskog
			* [https://tagtidtabeller.resrobot.se/ Tågtidtabeller] (se tabell 58)

	{{Svealandsbanan}}		{{Svealandsbanan}}

	[[Kategori:Järnvägslinjer i Sverige]]		[[Kategori:Järnvägslinjer i Sverige]]
	[[Kategori:Transport i Södermanlands län]]		[[Kategori:Transport i Södermanlands län]]
			[[Kategori:Transport i Stockholms län]]
	[[Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1997]]		[[Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1997]]

Jan Karlsson den 18 januari 2022 kl. 07.08

2022-01-18T07:08:05Z

← Äldre version		Versionen från 18 januari 2022 kl. 07.08
Rad 1:		Rad 1:
	~~<noinclude>~~
	~~{\|{{Railway line header}}~~
	~~{{BS-table1}}~~
	~~</noinclude>~~

	{{Infobox järnväg		{{Infobox järnväg
	\| bild=X40.jpg		\| bild=X40.jpg

Jan Karlsson den 10 december 2016 kl. 21.48

2016-12-10T21:48:19Z

← Äldre version		Versionen från 10 december 2016 kl. 21.48
Rad 1:		Rad 1:
			<noinclude>
			{\|{{Railway line header}}
			{{BS-table1}}
			</noinclude>

	{{Infobox järnväg		{{Infobox järnväg
	\| bild=X40.jpg		\| bild=X40.jpg
Rad 27:		Rad 32:
	\| karta={{Linjekarta Svealandsbanan}}		\| karta={{Linjekarta Svealandsbanan}}
	}}		}}
			\|}<noinclude>
			\|}

	'''Svealandsbanan''' är en [[järnväg]] som löper mellan [[Södertälje]] ([[Södertälje Syd]]) och [[Valskog]] i [[Kungsörs kommun]]. Banan är till största delen [[enkelspår]]ig och används främst för persontrafik.		'''Svealandsbanan''' är en [[järnväg]] som löper mellan [[Södertälje]] ([[Södertälje Syd]]) och [[Valskog]] i [[Kungsörs kommun]]. Banan är till största delen [[enkelspår]]ig och används främst för persontrafik.

Jan Karlsson: 1 version importerades

2016-12-10T18:59:05Z

1 version importerades

Ny sida

{{Infobox järnväg
| bild=X40.jpg
| bildtext= Ett X40-tåg på Eskilstuna C
| plats= [[Sverige]]
| sträcka= [[Södertälje]]–[[Valskog]]
| anslutande= [[Grödingebanan]] [[Järnvägslinjen Sala–Oxelösund|Sala–Oxelösund]] [[Mälarbanan]] [[Västra stambanan]]
| invigd= 1997
| avstängd=
| ägare= [[Svenska staten]]
| banoperatör= [[Trafikverket (Sverige)|Trafikverket]]
| trafikoperatör= [[SJ AB|SJ]] [[TGOJ]]
| längd= 115
| spårantal= Enkelspår, förutom sträckorna Nykvarn-Läggesta och Eskilstuna-Folkesta där det är dubbelspår.
| spårvidd= 1435
| spårtyp= normalspår
| axellast= 22,5
| STVM=
| lutning= 17,5
| radie=
| hastighet= 200 (byggd att klara 250)
| ATC= Ja
| Fjärrblockering= Ja, [[System H]]
| elektrifierad= Ja
| matning= 15 000 Volt 16 2/3 Hz
| lastprofil=
| fotnoter=
| karta={{Linjekarta Svealandsbanan}}
}}
'''Svealandsbanan''' är en [[järnväg]] som löper mellan [[Södertälje]] ([[Södertälje Syd]]) och [[Valskog]] i [[Kungsörs kommun]]. Banan är till största delen [[enkelspår]]ig och används främst för persontrafik.

==Historia==
Den ursprungliga järnvägen mellan Södertälje och [[Eskilstuna]] från år 1895, [[Norra Södermanlands Järnväg]], höll vid slutet av 1980-talet inte måttet för den nya tidens krav på snabbhet. Dessutom passerades inte Strängnäs, som är den största orten längs banan (utöver ändpunkterna). Därför beslutade man sig för att bygga en helt ny järnväg. Trafiken på den gamla [[Eskilstunabanan]] lades ner i januari 1994 och samtidigt påbörjades byggandet av den 79 km långa nya järnvägen som togs i bruk i juni 1997. Under den tre år långa byggnadstiden så kunde inte tåg köras mellan Eskilstuna och Södertälje, och då fanns det två alternativ för den som ville ta sig från Eskilstuna till Stockholm. Det ena var att ta de ersättningsbussar som sattes i trafik på sträckan, med stopp i Strängnäs och Södertälje. Det andra alternativet var att ta de tåg som kördes till Stockholm via Västerås.{{förtydliga|om det då gick direkta tåg mellan Eskilstuna och Stockholm, via Västerås|datum=2015-12}}

[[Fil:Södertälje Syd station.jpg|miniatyr|upright=0.6|vänster|Svealandsbanan börjar vid Södertälje Syd.]]
Banan har huvudsakligen fått en ny dragning, med undantag för sträckan mellan Grundbro och Strängnäs, där banan följer den gamla banvallen från [[Åkers Styckebruk]]. Ett flertal tunnlar byggdes, bland annat [[Strängnästunneln]].

[[Fil:Tumbo järnvägen västerut.jpg|miniatyr|stående=0.6|vänster|Vid [[Tumbo]] ansluter Svealandsbanan (vänster) till [[Järnvägslinjen Sala–Oxelösund|banan från Kolbäck]].]]
Mellan Eskilstuna och [[Rekarne station|Rekarne]] delar banan sträckning med [[linjen Sala–Oxelösund]]. Den sista bandelen, från Rekarne till Valskog, öppnades 1877 av [[Oxelösund-Flen-Västmanlands Järnväg]] och har kvar sin ursprungliga sträckning. Vissa upprustningar har dock skett. År 1954 elektrifierades banan, och i samband med att den blev en del av Svealandsbanan byggdes den ut till [[dubbelspår]] från Eskilstuna till Folkesta.

Den ursprungliga avsikten var att Svealandsbanan skulle trafikeras med specialinköpta tåg. Emellertid fanns inga sådana tåg när banan invigdes i juni 1997. Istället trafikerades den under de första åren med [[X 2000#X 2-2/X 2-1 (X200)|X2-2/2-1]]-tåg även kallade [[X 2000|X2000]]. Dessa ersattes senare av [[loktåg]], som i sin tur ersattes av [[Regina (tåg)|Regina]]-tåg. De ersattes senare praktiskt taget helt av dubbeldäckartågen [[X40]], som kan gå i 200 km/h. Under några år gick tåg hela vägen från [[Uppsala]] och [[Arlanda]] till [[Örebro]] och [[Hallsberg]] via Svealandsbanan, idag går dock merparten av tågen som trafikerar banan bara mellan Stockholm och Eskilstuna, eller Stockholm och Arboga, men vissa fortsätter till Örebro.{{källa behövs|datum=2015-12}}

Banan byggdes med 250 meter långa perronger, utom i Eskilstuna där de är 350 m, och i Arboga där den effektiva perronglängden för tåg österifrån som ska vända bara är 170 m.

De prognoser som inför bygget gjordes för det framtida resandet på sträckan överträffades.{{källa behövs|datum=2015-12}} Dåvarande [[Banverket]] byggde inom Kraftsamling Stockholm-Mälardalen mötesstationer i [[Barva]], [[Grundbro]] och [[Almnäs, Södertälje kommun|Almnäs]], samt dubbelspår [[Ryssjöbrink]]-[[Nykvarn]], det var färdigbyggt 2010.

==Trafik==
Idag går det vanligtvis ett tåg i timmen i vardera riktningen på sträckan mellan Södertälje och Eskilstuna, och ungefär ett tåg varannan timme i varje riktning på sträckan mellan Eskilstuna och Arboga. Trafiken förstärks något under rusningstrafiken. Banan blev dock inte byggd för det.{{källa behövs|datum=2015-12}}

[[Bild:Läggesta.jpg|miniatyr|Ett X40 regionaltåg vid Läggesta.]]

==Framtid==
{{Pågående bygge|sektion|Sverige|datum=2015-12}}
Sträckan Strängnäs-Härad ska bli dubbelspår ca 7,5 km, med byggstart september 2014<ref>{{Webbref|url = http://www.svt.se/nyheter/regionalt/svtsormland/nu-ska-svealandsbanan-borja-byggas|titel = Nu ska Svealandsbanan börja byggas|hämtdatum = 8 september 2014|efternamn = Mähler-Önnered|förnamn = Anki|datum = 8 september 2014|verk = Sveriges Television}}</ref> trafiköppning i mitten av 2018.<ref>http://www.mynewsdesk.com/se/ncc/pressreleases/ncc-bygger-ut-svealandsbanan-foer-975-msek-999152 NCC bygger ut Svealandsbanan för 975 MSEK]</ref> Detta kopplas till [[Citybanan]] i Stockholm där båda projekten möjliggör fler tåg Eskilstuna-Stockholm. Strängnäs enkelspåriga station har länge varit problematisk då alla utom non-stop tåg stannar på stationen, och tågmöten får ske på andra platser, där de egentligen inte behöver stanna.<ref>[http://www.trafikverket.se/Privat/Vagar-och-jarnvagar/Sveriges-jarnvagsnat/Svealandsbanan/ Trafikverket - Svealandsbanan]</ref><ref>[http://www.trafikverket.se/PageFiles/140687/X040.pdf Grafisk tidtabell] Bana 40 Eskilstuna-Stockholm</ref>

==Källor==
<references />

==Externa länkar==
* {{commonscat|Svealandsbanan}}
* Svealandsbanan på Järnväg.net http://www.jarnvag.net/banguide/sodertalje-valskog
{{Svealandsbanan}}

[[Kategori:Järnvägslinjer i Sverige]]
[[Kategori:Transport i Södermanlands län]]
[[Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1997]]