Norrköpings spårväg - Versionshistorik

Jan Karlsson: /* Externa länkar */

2022-01-24T18:19:03Z

Externa länkar

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 18.19
Rad 431:		Rad 431:

	== Externa länkar ==		== Externa länkar ==
	~~{{commonscat\|Trams in Norrköping}}~~
	* [https://web.archive.org/web/20161216111439/http://www.norrkoping.se/bo-miljo/trafik/sparvag/ Norrköpings kommun - spårtrafik]		* [https://web.archive.org/web/20161216111439/http://www.norrkoping.se/bo-miljo/trafik/sparvag/ Norrköpings kommun - spårtrafik]
	* [http://www.sparvagssallskapet.se/norrkoping/ Svenska Spårvägssällskapet] Norrköping		* [http://www.sparvagssallskapet.se/norrkoping/ Svenska Spårvägssällskapet] Norrköping

Jan Karlsson: /* Linje 2 */

2022-01-24T18:04:40Z

Linje 2

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 18.04
Rad 81:		Rad 81:
	{{BS3\|uSTR\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings centralstation\|'''Resecentrum''']]\|[[Fil:Aiga railtransportation 25.svg\|10px]]}}		{{BS3\|uSTR\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings centralstation\|'''Resecentrum''']]\|[[Fil:Aiga railtransportation 25.svg\|10px]]}}
	{{BS3\|uSTRl\|uABZg+r\|\|\|}}		{{BS3\|uSTRl\|uABZg+r\|\|\|}}
	{{BS3\|\|~~uhKRZWae~~\|\|\|\|[[Motala ström]]}}		{{BS3\|\|uWBRÜCKE\|\|\|\|[[Motala ström]]}}
	{{BS3\|\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings rådhus\|'''Rådhuset''']]}}		{{BS3\|\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings rådhus\|'''Rådhuset''']]}}
	{{BS3\|uLSTR+l\|uABZgr\|\|\|''linje 3 till/från Söder Tull (över Drottninggatan)''}}		{{BS3\|uLSTR+l\|uABZgr\|\|\|''linje 3 till/från Söder Tull (över Drottninggatan)''}}

Jan Karlsson: /* Linje 3 */

2022-01-24T18:03:55Z

Linje 3

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 18.03
Rad 177:		Rad 177:
	{{BS3\|uSTR\|uHST\|\|\|[[Norrköpings centralstation\|'''Resecentrum''']]\|[[Fil:Aiga railtransportation 25.svg\|10px]]}}		{{BS3\|uSTR\|uHST\|\|\|[[Norrköpings centralstation\|'''Resecentrum''']]\|[[Fil:Aiga railtransportation 25.svg\|10px]]}}
	{{BS3\|uSTRl\|uABZg+r\|\|\|}}		{{BS3\|uSTRl\|uABZg+r\|\|\|}}
	{{BS3\|\|~~uhKRZWae~~\|\|\|\|[[Motala ström]]}}		{{BS3\|\|uWBRÜCKE\|\|\|\|[[Motala ström]]}}
	{{BS3\|\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings rådhus\|'''Rådhuset''']]}}		{{BS3\|\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings rådhus\|'''Rådhuset''']]}}
	{{BS3\|\|uABZgl\|uLSTR+r\|\|\|''linje 2 till/från Söder Tull (över Öster)''}}		{{BS3\|\|uABZgl\|uLSTR+r\|\|\|''linje 2 till/från Söder Tull (över Öster)''}}

Jan Karlsson den 24 januari 2022 kl. 18.00

2022-01-24T18:00:20Z

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 18.00
Rad 391:		Rad 391:

	=== Duospårvagnar till Linköping ===		=== Duospårvagnar till Linköping ===
	I regionens planer för [[Duospårvagn\|duospårvagnstrafik]]~~{{källa behövs\|datum=2013-03}}~~ finns möjlighet att ansluta spårvägssystemet till järnvägen vid [[Bråvalla]], [[Vidablick]], centralstationen, [[Fiskeby]] och [[Himmelstalund]]. Norrköpings spårvägar kan i så fall kopplas samman med ett eventuellt [[Linköpings stadsbussar#LinkLink och spårvägsplaner\|spårvägsnät i Linköping]]. För det måste förutom ett spårvägsnät i Linköping, även [[Ostlänken]] byggas, annars finns inte kapacitet för fler lokala tåg på järnvägen.<ref>{{tidningsref\|författare=Jan Lindsten \|titel=Gamla Boråsbanan kan användas för spårvagn \|url=http://www.bt.se/nyheter/boras/gamla-borasbanan-kan-anvandas-for-sparvagn%283186306%29.gm \|hämtdatum=2013-03-05 \|tidning=Borås Tidning \|datum=2012-03-12 \|arkivurl=https://web.archive.org/web/20131005031840/http://www.bt.se/nyheter/boras/gamla-borasbanan-kan-anvandas-for-sparvagn%283186306%29.gm \|arkivdatum=2013-10-05 }}</ref>		I regionens planer för [[Duospårvagn\|duospårvagnstrafik]] finns möjlighet att ansluta spårvägssystemet till järnvägen vid [[Bråvalla]], [[Vidablick]], centralstationen, [[Fiskeby]] och [[Himmelstalund]]. Norrköpings spårvägar kan i så fall kopplas samman med ett eventuellt [[Linköpings stadsbussar#LinkLink och spårvägsplaner\|spårvägsnät i Linköping]]. För det måste förutom ett spårvägsnät i Linköping, även [[Ostlänken]] byggas, annars finns inte kapacitet för fler lokala tåg på järnvägen.<ref>{{tidningsref\|författare=Jan Lindsten \|titel=Gamla Boråsbanan kan användas för spårvagn \|url=http://www.bt.se/nyheter/boras/gamla-borasbanan-kan-anvandas-for-sparvagn%283186306%29.gm \|hämtdatum=2013-03-05 \|tidning=Borås Tidning \|datum=2012-03-12 \|arkivurl=https://web.archive.org/web/20131005031840/http://www.bt.se/nyheter/boras/gamla-borasbanan-kan-anvandas-for-sparvagn%283186306%29.gm \|arkivdatum=2013-10-05 }}</ref>

	=== Övriga utbyggnader ===		=== Övriga utbyggnader ===

Jan Karlsson den 24 januari 2022 kl. 17.59

2022-01-24T17:59:53Z

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 17.59
Rad 126:		Rad 126:
	[[Fil:Sparvagsbygge.JPG\|miniatyr\|300px\|Spårvägsbygget i Hageby i juli 2009]]		[[Fil:Sparvagsbygge.JPG\|miniatyr\|300px\|Spårvägsbygget i Hageby i juli 2009]]

	Förlängningen av spårvägen från Ljura till Kvarnberget påbörjades i april 2009 och slutfördes i oktober 2011.<ref>{{webbref \|url=http://www.folkbladet.se/nyheter/norrkoping/artikel.aspx?articleid=4333620 \|titel=Så ska spårvagnarna ta över från bussarna \|hämtdatum= \|format= \|verk= }}{{Död länk\|datum=2020-05 \|bot=InternetArchiveBot }}</ref> Utbyggnaden delades upp i två etapper, varav den första, till Trumpetaregatan, öppnades för trafik den 21 oktober 2010 och den andra, till Ringdansen och Kvarnberget, invigdes ett år senare, den 21 oktober 2011.		Förlängningen av spårvägen från Ljura till Kvarnberget påbörjades i april 2009 och slutfördes i oktober 2011. Utbyggnaden delades upp i två etapper, varav den första, till Trumpetaregatan, öppnades för trafik den 21 oktober 2010 och den andra, till Ringdansen och Kvarnberget, invigdes ett år senare, den 21 oktober 2011.

	Den utbyggda sträckan utgår från Albrektsvägen vid Ljura, fortsätter utmed Ljuragatan, över den nybyggda bron över Söderleden och in i Porten-området på Hagebysidan. Linjen passerar Hageby centrum, varefter den resterande sträckan går linjen utmed Hagebygatan och Navestadgatan fram till Ringdansen och Kvarnberget ytterligare några hundra meter längre söder ut.		Den utbyggda sträckan utgår från Albrektsvägen vid Ljura, fortsätter utmed Ljuragatan, över den nybyggda bron över Söderleden och in i Porten-området på Hagebysidan. Linjen passerar Hageby centrum, varefter den resterande sträckan går linjen utmed Hagebygatan och Navestadgatan fram till Ringdansen och Kvarnberget ytterligare några hundra meter längre söder ut.
Rad 215:		Rad 215:
	\| style="background-color: blue; color: white;" align="center" \| '''4''' \|\| style="background-color: blue; color: white;" \| '''Fridvalla''' - Resecentrum - '''Söder Tull'''		\| style="background-color: blue; color: white;" align="center" \| '''4''' \|\| style="background-color: blue; color: white;" \| '''Fridvalla''' - Resecentrum - '''Söder Tull'''
	\|}		\|}
	Under musikfestivalen [[Bråvalla festival\|Bråvalla Festival]] arrangerades 2015<ref>{{Tidningsref\|rubrik=4:an - ny spårvagnslinje i Norrköping\|url=http://www.nt.se/kultur-noje/bravalla-festival/4an-ny-sparvagnslinje-i-norrkoping-11176736.aspx\|datum=2015-06-24\|hämtdatum=2017-07-05\|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150807023733/http://www.nt.se/kultur-noje/bravalla-festival/4an-ny-sparvagnslinje-i-norrkoping-11176736.aspx\|arkivdatum=2015-08-07}}</ref>-2017 en tillfällig spårvägslinje, linje 4, under kvällar och nätter. Alla tillgängliga vagnar användes till denna linje vilket gjorde att trafiken till Vidablick, Kvarnberget och Klockaretorpet under tiden ersattes med buss.<ref>{{Webbref\|url=https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:IbhdyiN83BEJ:https://www.ostgotatrafiken.se/info/nyhetsarkiv/trafik-under-bravalla-festival/+&cd=1&hl=sv&ct=clnk&gl=se\|titel=Trafik under Bråvalla festival\|hämtdatum=2017-07-05\|verk=webcache.googleusercontent.com\|språk=sv}}{{Död länk\|datum=2018-08 \|bot=InternetArchiveBot }}</ref>		Under musikfestivalen [[Bråvalla festival\|Bråvalla Festival]] arrangerades 2015<ref>{{Tidningsref\|rubrik=4:an - ny spårvagnslinje i Norrköping\|url=http://www.nt.se/kultur-noje/bravalla-festival/4an-ny-sparvagnslinje-i-norrkoping-11176736.aspx\|datum=2015-06-24\|hämtdatum=2017-07-05\|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150807023733/http://www.nt.se/kultur-noje/bravalla-festival/4an-ny-sparvagnslinje-i-norrkoping-11176736.aspx\|arkivdatum=2015-08-07}}</ref>-2017 en tillfällig spårvägslinje, linje 4, under kvällar och nätter. Alla tillgängliga vagnar användes till denna linje vilket gjorde att trafiken till Vidablick, Kvarnberget och Klockaretorpet under tiden ersattes med buss.
	=== Huvudmän ===		=== Huvudmän ===
	Huvudman för spårvagnstrafiken i Norrköping är [[Östgötatrafiken]]. Vagnarna och infrastrukturen ägs av [[Norrköpings kommun]]. Trafikentreprenör är [[Transdev]] (före detta [[Veolia Transport]]).		Huvudman för spårvagnstrafiken i Norrköping är [[Östgötatrafiken]]. Vagnarna och infrastrukturen ägs av [[Norrköpings kommun]]. Trafikentreprenör är [[Transdev]] (före detta [[Veolia Transport]]).
Rad 384:		Rad 384:

	=== Söderköping ===		=== Söderköping ===
	Norrköpings kommun<ref name="nkpgSprvgSdkpg">[https://archive.is/20130418083324/http://www.norrkoping.se/bo-miljo/bygga/nyheter/2011/sparvag-mellan-norrkoping/index.xml "Spårväg mellan Norrköping och Söderköping"] Norrköpings kommun (2011)</ref> och Söderköpings kommun<ref name="sdkpgSprvgNkpg">{{webbref \|url=http://www.soderkoping.se/Aktuella-fragor/Sparvag/ \|titel=Spårväg mellan Norrköping och Söderköping \|arkivurl=https://archive.is/20130418123303/http://www.soderkoping.se/Aktuella-fragor/Sparvag/ \|arkivdatum=18 april 2013 \|hämtdatum=1 juli 2017 \|år=2011 \|utgivare=Söderköpings kommun }}</ref> har tillsammans tagit fram en idéstudie<ref name="studieSprvgSdkpg">[http://www.norrkoping.se/bo-miljo/bygga/nyheter/2011/sparvag-mellan-norrkoping/Rapport-4-0-Idestudie-Sparvag-So-No-lag.pdf "Idéstudie, Spårväg Norrköping - Söderköping"]{{död länk\|datum=2017-09 \|bot=InternetArchiveBot }} ÅF-Infrastructure AB, rapport 2011-02-10</ref> om en förlängning av spårvägen från Norrköping till Söderköping.		Norrköpings kommun<ref name="nkpgSprvgSdkpg">[https://archive.is/20130418083324/http://www.norrkoping.se/bo-miljo/bygga/nyheter/2011/sparvag-mellan-norrkoping/index.xml "Spårväg mellan Norrköping och Söderköping"] Norrköpings kommun (2011)</ref> och Söderköpings kommun<ref name="sdkpgSprvgNkpg">{{webbref \|url=http://www.soderkoping.se/Aktuella-fragor/Sparvag/ \|titel=Spårväg mellan Norrköping och Söderköping \|arkivurl=https://archive.is/20130418123303/http://www.soderkoping.se/Aktuella-fragor/Sparvag/ \|arkivdatum=18 april 2013 \|hämtdatum=1 juli 2017 \|år=2011 \|utgivare=Söderköpings kommun }}</ref> har tillsammans tagit fram en idéstudie om en förlängning av spårvägen från Norrköping till Söderköping.

	Banan förlängs från hållplats Atriumhusen mellan Hageby och Ringdansen, korsar [[E22]]:an och trafikerar det nya bostadsområdet [[Brånnestad]] i Norrköping. Därifrån följer banan ungefär dagens [[E22]], understundom på enkelspår, med fyra till fem hållplatser utmed vägen. Söderköping ansluts i det nya bostadsområdet [[Mariehov]] strax norr om Göta kanal och därefter vidare in i de centrala delarna av Söderköping. Idéstudien redovisar en översiktlig [https://web.archive.org/web/20110515191428/http://www.norrkoping.se/bo-miljo/bygga/nyheter/2011/sparvag-mellan-norrkoping/Sparvag_avstand_tid.pdf karta] över sträckningen.		Banan förlängs från hållplats Atriumhusen mellan Hageby och Ringdansen, korsar [[E22]]:an och trafikerar det nya bostadsområdet [[Brånnestad]] i Norrköping. Därifrån följer banan ungefär dagens [[E22]], understundom på enkelspår, med fyra till fem hållplatser utmed vägen. Söderköping ansluts i det nya bostadsområdet [[Mariehov]] strax norr om Göta kanal och därefter vidare in i de centrala delarna av Söderköping. Idéstudien redovisar en översiktlig [https://web.archive.org/web/20110515191428/http://www.norrkoping.se/bo-miljo/bygga/nyheter/2011/sparvag-mellan-norrkoping/Sparvag_avstand_tid.pdf karta] över sträckningen.
Rad 433:		Rad 433:
	{{commonscat\|Trams in Norrköping}}		{{commonscat\|Trams in Norrköping}}
	* [https://web.archive.org/web/20161216111439/http://www.norrkoping.se/bo-miljo/trafik/sparvag/ Norrköpings kommun - spårtrafik]		* [https://web.archive.org/web/20161216111439/http://www.norrkoping.se/bo-miljo/trafik/sparvag/ Norrköpings kommun - spårtrafik]
	* [https://www.ostgotatrafiken.se/globalassets/media/filer/kartor/tatort/hallplatskarta_linje2_3_norrkoping.pdf Östgötatrafikens linjekarta över Norrköpings spårvägslinjer med hållplatser]{{Död länk\|datum=2018-07 \|bot=InternetArchiveBot }}
	* [http://www.sparvagssallskapet.se/norrkoping/ Svenska Spårvägssällskapet] Norrköping		* [http://www.sparvagssallskapet.se/norrkoping/ Svenska Spårvägssällskapet] Norrköping

Jan Karlsson den 24 januari 2022 kl. 17.58

2022-01-24T17:58:04Z

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 17.58
Rad 1:		Rad 1:
	{{Infobox spårväg		{{Infobox spårväg
	\|namn = Norrköpings spårväg		\|namn = Norrköpings spårväg
	\|bild = ~~Spåvagnar~~ Norrköping 2007.jpg		\|bild = Spårvagnar Norrköping 2007.jpg
	\|bildtext = Två spårvagnar av typ [[Düwag GT8]], på linje 3 vid korsningen Drottninggatan/Nygatan.		\|bildtext = Två spårvagnar av typ [[Düwag GT8]], på linje 3 vid korsningen Drottninggatan/Nygatan.
	\|plats = [[Norrköping]]		\|plats = [[Norrköping]]

Jan Karlsson: /* Linje 2 */

2022-01-24T17:57:01Z

Linje 2

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 17.57
Rad 52:		Rad 52:

	=== Linje 2 ===		=== Linje 2 ===
	[[Fil:M67Ljura.~~JPG~~\|thumb\|300px\|M67K-vagn (nr 87), tillverkad 1966, på linje 2:s tidigare vändslinga vid Ljura]]		[[Fil:M67Ljura.jpg\|thumb\|300px\|M67K-vagn (nr 87), tillverkad 1966, på linje 2:s tidigare vändslinga vid Ljura]]
	{{BS-box\|right}}		{{BS-box\|right}}
	{{BS-header\|'''2 Fridvalla - Hageby - Kvarnberget'''\|#CD0000\|white}}		{{BS-header\|'''2 Fridvalla - Hageby - Kvarnberget'''\|#CD0000\|white}}

Jan Karlsson: Skapade sidan med '{{Infobox spårväg |namn = Norrköpings spårväg |bild = Spåvagnar Norrköping 2007.jpg |bildtext = Två spårvagnar av typ Düwag GT8, på...'

2022-01-24T17:52:38Z

Skapade sidan med '{{Infobox spårväg |namn = Norrköpings spårväg |bild = Spåvagnar Norrköping 2007.jpg |bildtext = Två spårvagnar av typ Düwag GT8, på...'

Visa ändringar

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 18.04
Rad 81:		Rad 81:
	{{BS3\|uSTR\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings centralstation\|'''Resecentrum''']]\|[[Fil:Aiga railtransportation 25.svg\|10px]]}}		{{BS3\|uSTR\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings centralstation\|'''Resecentrum''']]\|[[Fil:Aiga railtransportation 25.svg\|10px]]}}
	{{BS3\|uSTRl\|uABZg+r\|\|\|}}		{{BS3\|uSTRl\|uABZg+r\|\|\|}}
	{{BS3\|\|~~uhKRZWae~~\|\|\|\|[[Motala ström]]}}		{{BS3\|\|uWBRÜCKE\|\|\|\|[[Motala ström]]}}
	{{BS3\|\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings rådhus\|'''Rådhuset''']]}}		{{BS3\|\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings rådhus\|'''Rådhuset''']]}}
	{{BS3\|uLSTR+l\|uABZgr\|\|\|''linje 3 till/från Söder Tull (över Drottninggatan)''}}		{{BS3\|uLSTR+l\|uABZgr\|\|\|''linje 3 till/från Söder Tull (över Drottninggatan)''}}

← Äldre version		Versionen från 24 januari 2022 kl. 18.03
Rad 177:		Rad 177:
	{{BS3\|uSTR\|uHST\|\|\|[[Norrköpings centralstation\|'''Resecentrum''']]\|[[Fil:Aiga railtransportation 25.svg\|10px]]}}		{{BS3\|uSTR\|uHST\|\|\|[[Norrköpings centralstation\|'''Resecentrum''']]\|[[Fil:Aiga railtransportation 25.svg\|10px]]}}
	{{BS3\|uSTRl\|uABZg+r\|\|\|}}		{{BS3\|uSTRl\|uABZg+r\|\|\|}}
	{{BS3\|\|~~uhKRZWae~~\|\|\|\|[[Motala ström]]}}		{{BS3\|\|uWBRÜCKE\|\|\|\|[[Motala ström]]}}
	{{BS3\|\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings rådhus\|'''Rådhuset''']]}}		{{BS3\|\|uBHF\|\|\|[[Norrköpings rådhus\|'''Rådhuset''']]}}
	{{BS3\|\|uABZgl\|uLSTR+r\|\|\|''linje 2 till/från Söder Tull (över Öster)''}}		{{BS3\|\|uABZgl\|uLSTR+r\|\|\|''linje 2 till/från Söder Tull (över Öster)''}}