Jan Karlsson den 22 januari 2022 kl. 19.45

2022-01-22T19:45:24Z

← Äldre version		Versionen från 22 januari 2022 kl. 19.45
Rad 32:		Rad 32:
	Krokodilloket har en centralt placerad förarhytt, och en sluttande lång huv i var ända. Loket är dessutom ledat, varför man ansåg att det liknade en [[krokodil]]. Lokens [[Littera (järnväg)\|Littera]] var från början Ce 6/8". Den första tiden var loken bruna men målades senare gröna. Loken är vad man säger på svenska, ett "elektriskt koppelstångslok", vilket innebär att lokets motorer driver hjulen via en växellåda och sedan är hjulen på var sida förbundna med koppelstänger via ett blindhjul.		Krokodilloket har en centralt placerad förarhytt, och en sluttande lång huv i var ända. Loket är dessutom ledat, varför man ansåg att det liknade en [[krokodil]]. Lokens [[Littera (järnväg)\|Littera]] var från början Ce 6/8". Den första tiden var loken bruna men målades senare gröna. Loken är vad man säger på svenska, ett "elektriskt koppelstångslok", vilket innebär att lokets motorer driver hjulen via en växellåda och sedan är hjulen på var sida förbundna med koppelstänger via ett blindhjul.

	Loken tillverkades i en första serie om 33 exemplar år 1919–1922 av företaget [[Oerlikon]]~~{{förtydliga\|tyska Maschinenfabrik Oerlikon och oklart vilken av de två svenska artiklarna denna tillhör\|datum=2017-06}}~~ (elutrustning) och firma [[Schweiziche Lokomotiv- & Maschinenfabrik]] (SLM) (mekanisk uppbyggnad) i [[Winterthur]]. 1926 fick samma firmor en beställning på ytterligare 18 krokodillok.		Loken tillverkades i en första serie om 33 exemplar år 1919–1922 av företaget [[Oerlikon]] (elutrustning) och firma [[Schweiziche Lokomotiv- & Maschinenfabrik]] (SLM) (mekanisk uppbyggnad) i [[Winterthur]]. 1926 fick samma firmor en beställning på ytterligare 18 krokodillok.
	Loket har totalt 10 axlar med [[Axelföljd]]en är (1´C)(C 1´). De vill säga en löpaxel tre drivande axlar, tre drivande axlar samt ytterligare en löpaxel. Dessa är monterade i två "boggier", löpaxlarna är enskilt ledade från dessa boggier.		Loket har totalt 10 axlar med [[Axelföljd]]en är (1´C)(C 1´). De vill säga en löpaxel tre drivande axlar, tre drivande axlar samt ytterligare en löpaxel. Dessa är monterade i två "boggier", löpaxlarna är enskilt ledade från dessa boggier.

Jan Karlsson: Skapade sidan med '{{Infobox Tåg |namn = Krokodil |Littera = Ce 6/8", senare Be 6/8" |bild = Fil:Ce6-8.jpeg...'

2020-03-01T17:31:04Z

Skapade sidan med '{{Infobox Tåg |namn = Krokodil |Littera = Ce 6/8", senare Be 6/8" |bild = Fil:Ce6-8.jpeg...'

Ny sida

{{Infobox Tåg
|namn = Krokodil
|[[Littera (järnväg)|Littera]] = Ce 6/8", senare Be 6/8"
|bild = [[Fil:Ce6-8.jpeg|miniatyr|Krokodillok Ce 6/8<sup>II</sup> 14270 uppställd i Erstfeld]]
|bildtext = 14270 lokstationen i Erstfeld
|fordonstyp = Ellok
|tillverkningsår = 1919–1922
|byggt antal = 51 st, 33 st 1919-22, 18 st 1926
|tillverkare = Oerlikon och Schweiziche Lokomotiv- & Maschinenfabrik {{flaggbild|Schweiz}}
|axelföljd = (1´C)(C 1´)
|[[spårvidd]] = [[normalspår]] 1 435 mm
|längd (över buffert) = 19 460 mm
|drivhjulsdiameter = 1 350 mm
|drivmedel = [[Elektricitet|El]]
|drivspänning = 16000 volt enfas
|frekvens = 2/3 [[Hz]]
|spänning = 16000 volt
|effekt = 2 688 [[Watt|kW]]
|största tillåtna hastighet = 65 km/h
|maxhastighet = 75 km/h
|startdragkraft = 300 kN
|tjänstevikt = 131 t
|operatörer = [[SBB-CFF-FFS]] {{flaggbild|Schweiz}}
}}
[[Fil:Ce6 8 13254.jpg|miniatyr|Krokodillok Ce 6/8<sup>II</sup> 13254 på Verkehrshaus i Luzern]]

'''Krokodil''' kallas de stora elektriska godstågslok som den schweiziska statsjärnvägen (SBB) började använda kring 1920 för tung godstågstjänst på [[Sankt Gotthardsbanan]]. Även den österrikiska statsjärnvägen (ÖBB) använde ett fåtal krokodiler, men tillverkade av österrikiska företag. Loken var [[normalspår]]iga, men ett liknande [[meterspår]]igt lok, "[[Krokodil (lok)#Smalspårskrokodil|smalspårskrokodil]]", fanns på [[Rhätische Bahn]]. Den första serien av SBB:s krokodiler fick beteckningen Ce 6/8", och den andra serien fick beteckningen Ce 6/8"'.

Det har också i andra länder funnits ellok som haft liknande utseende och kallats krokodiler, t.ex. de tyska loktyperna E93 och E94, som dock har haft en helt annan konstruktion.

==Säregen konstruktion==
Krokodilloket har en centralt placerad förarhytt, och en sluttande lång huv i var ända. Loket är dessutom ledat, varför man ansåg att det liknade en [[krokodil]]. Lokens [[Littera (järnväg)|Littera]] var från början Ce 6/8". Den första tiden var loken bruna men målades senare gröna. Loken är vad man säger på svenska, ett "elektriskt koppelstångslok", vilket innebär att lokets motorer driver hjulen via en växellåda och sedan är hjulen på var sida förbundna med koppelstänger via ett blindhjul.

Loken tillverkades i en första serie om 33 exemplar år 1919–1922 av företaget [[Oerlikon]]{{förtydliga|tyska Maschinenfabrik Oerlikon och oklart vilken av de två svenska artiklarna denna tillhör|datum=2017-06}} (elutrustning) och firma [[Schweiziche Lokomotiv- & Maschinenfabrik]] (SLM) (mekanisk uppbyggnad) i [[Winterthur]]. 1926 fick samma firmor en beställning på ytterligare 18 krokodillok.
Loket har totalt 10 axlar med [[Axelföljd]]en är (1´C)(C 1´). De vill säga en löpaxel tre drivande axlar, tre drivande axlar samt ytterligare en löpaxel. Dessa är monterade i två "boggier", löpaxlarna är enskilt ledade från dessa boggier.

Hjulen på de drivande axlarna var tre och tre förbundna med koppelstänger. Den senare serien hade dessutom en axel med ett par kombinerade blind- och balanshjul i vilket koppelstängena var fästade framför/bakom drivhjulens axlar. Det förekom även en del andra varianter på koppelstänger, växellådor och andra tekniska saker som föranleder olika littera, Be, Ce samt tillägget med en romersk tvåa eller trea i underlitterat. Huvudlitterat Ce anger i första hand lok efter ombyggnad, men det förekommer undantag.

Loken är tredelade, där ytterdelarna är försedda med två elmotorer var, elutrustning, samt hjulaxlar och växellådor. Mittendelen innehåller förarhytter, [[transformator]] och elektrisk reglerutrustning.

Förarhytterna är trånga.

Loket har sammanlagt fyra stycken enfas växelströmsmotorer.

Loken moderniserades 1947 och fick då [[Littera (järnväg)|Littera]]t Be 6/8".

Den första siffran i litterat anger antalet drivande axlar och den andra siffran totala antalet axlar.
*Antal exemplar: 51 st, första serien 33 st, andra serien år 1926, 18 st.
*Effekt: 2240 hästkrafter (vid 36 km/h).
*Största tillåtna hastighet: 65 km/h.
*Maxhastighet: 75 km/h
*Vikt: 131 ton
*Max tågvikt 3000 ton.<ref>{{Bokref|efternamn = Haydock|förnamn = David|titel = Swiss Railways, European handbook no. 5|hämtdatum = |år = 2009|serie = |utgivare = Platform 5|isbn = 1-872524-90-7}}</ref><ref>{{Bokref|efternamn = Cullingham|förnamn = Richard|titel = The Crocodiles in Switzerland, Guide for railway amateurs|hämtdatum = |år = 1969|utgivare = Silence pupliching}}</ref>

==Ej längre i tjänst==
Loktypen är ej längre i tjänst, men utgör en ikon för järnvägsintresserade.
Loken började att fasas ut 1967. Flera reservlok sparades och 1976 anges som det sista året loktypen var i trafik. Andra uppgifter gör gällande att loktypen användes sporadiskt fram till 1986. Loken var då ålderstigna och allmänt hårt slitna. Trafiken på Gotthardsbanan ökade hela tiden och för att få plats med fler [[tåglägen]] behövde trafiken göras snabbare, krokodilernas låga största tillåtna hastighet var nu klart ogynnsam för loktypen. Man började också intressera sig för miljön på lokförarnas arbetsplats, och även här föll krokodilerna till föga.

===Bevarade fordon===
(listan är inte komplett)

* SBB Be 6/8" 13254 som finns på Trafikmuseet, [[Verkehrshaus]], i [[Luzern]], status: välputsad, i utställningsskick. Kördugligt. Grönt.
* SBB Ce 6/8" 13257 Museilok i Südbahnmuseum i Mürzzuschlag i Österrike. Undergår restaurering i museet.
* SBB Be 6/8" 14201 som finns också på Trafikmuseet, [[Verkehrshaus]], i [[Luzern]], status: avställt i magasin, i väntan på renovering.
* SBB Be 6/8" 14253 Museilok på lokstationen i Erstfeld, trafikduglig, används i speciella tåg. Brunt. Ingår i SBB:s historiska samlingar.
* SBB Ce 6/8" 14270 Museilok på lokstationen i Erstfeld, ej trafikdugligt, uppställt som blickfång vid lokstationens entré. Grönt.
* SBB Be 6/8"' 13302
* SBB Be 6/8" 14267 finns bevarat på Auto- och Technikmuseum i Sinsheim
* SBB Ce 6/8" 14305
* SBB Be 6/8" 14276 under renovering av järnvägsmuseeföreningen Club del San Gottardo i [[Mendrisio]]. Färg okänd.

==Smalspårskrokodil==
Det fanns även en [[smalspår]]svariant av krokodilen, populärt kallat på svenska för "smalspårkrokodil" och på engelska och tyska för "baby crocodile" respektive "babykrokodile". [[Littera (järnväg)|Littera]]t är Ge 6/6, till skillnad från normalspårskrokodilen saknar detta lok löpaxlar.

Smalspårskrokodilerna fanns och finns fortfarande som reserv eller museilok på [[Rhätische Bahn]]. De använts oftast på Berninabanan.

Den vanligaste spårvidden på de schweiziska privata eller kantonala järnvägarna är 1 000 mm, [[meterspår]], sålunda har smalspårkrokodilen 1 000 mm spårvidd.

===Bevarade smalspårskrokodiler===
* [[RhB]] Ge 6/6 402 smalspårskrokodil, uppställd på Trafikmuseet, Verkehrshaus, i [[Luzern]] status: utställningsskick.
* [[RhB]] Ge 6/6 406 smalspårskrokodil, reservlok, avställt i [[Samedan]] eller [[Landquart (kommun)|Landquart]].
* [[RhB]] Ge 6/6 407 smalspårskrokodil, reservlok, avställt i [[Samedan]] eller [[Landquart (kommun)|Landquart]].
* [[RhB]] Ge 6/6 411 smalspårskrokodil, reservlok, avställt i [[Samedan]] eller [[Landquart (kommun)|Landquart]].
* [[RhB]] Ge 6/6 414 smalspårskrokodil, museilok hos [[Rhätische Bahn]], trafikdugligt, går i chartertåg.

== Sverigebesök ==
I september 2015 besökte Krokodillok Ce 6/8"' 14305 [[Sverige]], men under transporten från [[Schweiz]] drabbades tåget av problem med ett ursmält [[storlager]]. Vilket medförde att tåget fick genomgå omfattande reparation i [[Berlin]] innan det kunde fortsätta sin resa mot [[Gävle]]. Sverigeresan genomfördes ändå, men loket [[D-lok|Du 109]] ersatte krokodilen mellan Ängelholm och Gävle.<ref>{{Webbref|titel=Krokodilen genom Sverige september 2015 |url=http://www.trafikverket.se/Museer/Sveriges-Jarnvagsmuseum-Gavle/tagtrafik/Aktuella-resor/Krokodil-september/ |verk=Trafikverket |hämtdatum=2015-09-06 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20150927094334/http://www.trafikverket.se/Museer/Sveriges-Jarnvagsmuseum-Gavle/tagtrafik/Aktuella-resor/Krokodil-september/ |arkivdatum=2015-09-27 }}</ref>

==Modelljärnvägskrokodiler==
De flesta större europeiska [[modelljärnväg]]stillverkarna med självaktning har alla satt som status att ha en eller flera varianter av Krokodilen i sitt sortiment.

==Referenser==
<references />

==Externa länkar==
*[https://www.verkehrshaus.ch/de/museum/schienenverkehr/g%C3%BCterzugslok-krokodil Güterzugslok Krokodil på Verkehrshaus der Schweiz]

[[Kategori:Schweiziska ellok]]

Krokodil (lok) - Versionshistorik

Jan Karlsson den 22 januari 2022 kl. 19.45

Jan Karlsson: Skapade sidan med '{{Infobox Tåg |namn = Krokodil |Littera = Ce 6/8", senare Be 6/8" |bild = Fil:Ce6-8.jpeg...'